中期改款的奥迪Q7在美帝已经上市有一阵子了。不仅外观风格变化明显，内饰跟进了奥迪最新双屏幕家族化设计。大刀阔斧改内饰的中期改款就在德系车里还是挺少见的。
美版新Q7
新Q7采用了全新的家族式面孔，锐角更多，大灯和尾灯也采用了新的设计，像Q8的风格靠拢。美规车独特的琥珀色侧反光板点缀在大灯外侧还挺好看的。不过整体造型充满了紧凑感，给人的视觉效果是尺寸更显小了，和它5052/1968/1741mm，轴距2994mm的车身尺寸不太相称。
美版新Q7
改款后Q7将用上奥迪家族的高清矩阵激光大灯，不过这玩意儿即使在美国也只有搭载矩阵式LED大灯的顶配才有资格选装，价格为1650美元。
内饰也改了。而且和外观相比简直是改头换面，用上了新A6L和新A8L上的双屏中控，液晶仪表盘的界面也变成了新版本。近10年的奥迪产品中，以往中期改款的内饰都是设计不变，换点儿配色和材质啥的，新Q7这么大刀阔斧换内饰的好像还是头一次。
新款Q7内饰
老款Q7内饰
从MMI双屏幕本身来说，清晰度、功能、使用感受、灵敏度、触控灵敏度都不错，科技感固然强大。不过大面积高光材质的使用，对于指纹、划痕和灰尘的收集能力也同样不甘落后。
不出意外，美版新Q7依然减配了自动驻车功能，和其他美版奥迪保持一致。
液晶仪表的界面也和A6、A8一致了，美版车的仪表盘没有采用大众集团经典的不等距设计
美版Q7标配7座设计，不过第三排依然不适合坐成年人，宽1255mm、高750mm的后备厢才是它的强项。即使第三排坐人，进深也有515mm，放两三个24寸行李箱还是没问题的。后两排的5个座椅都可以单独放倒。第三排放倒后进深扩展到1130mm，如果再放倒第二排则可达2100mm，而且放倒后与地台完全齐平，当床都够了。
在没有排量税的美国，奥迪照样提供了2.0T四缸高功率版本作为Q7的入门动力，最大功率252马力，最大扭矩370牛米，命名为45TFSI。美国EPA综合油耗为21MPG，相当于11.2升/百公里。3.0T V6+48V替代了老款的3.0L机械增压版本，最大功率340马力，最大扭矩500牛米，命名为55TFSI。美国EPA综合油耗18MPG，相当于13.07升/百公里。与两款发动机匹配的变速箱都是8AT，同时还有默认以40:60分配动力的四驱系统。
3.0T+48V发动机
美国汽车媒体《Car and Driver》对3.0T新Q7的部分测试数据如下（为了方便阅读，我已转化成公制单位）：
0-96.6km/h加速时间：5.0秒
8-96.6km/h加速时间：6.5秒（此为松油门状态地板油加速成绩，由于无法靠弹射起步，这种测试可以反映涡轮迟滞效应和四驱系统的动力分配能力）
400米加速时间：13.7秒
400米尾速：162.5km/h
怠速噪音：43db，高于老款机械增压的36db。
112km/h噪音：62db，与老款相同。
不同于国内的是，BBA的SUV车型在美国没什么溢价。算上本地的小幅优惠后，45TFSI裸车起步价5.3万美元（折合人民币37.5万元），55TFSI裸车起步价5.9万美元（折合人民币41.8万元），只比前者贵6000美元（国内这两个动力的差价达到了10万元人民币），价格区间和A6在同一水平线上。当然这只是不含任何选装的价格，厂家供给经销商的实车，多少都会加上以下选装包。
冬季套装：方向盘加热和第二排座椅加热
舒适套装：后视镜增加自动防眩目、电动折叠、加热和记忆功，车内LED灯光包，城市行车安全包等等
拖曳套装
20寸五幅涡扇轮毂
但不管怎么说，六七万美元就能买到3.0T V6动力的豪华品牌中大型SUV，比国内还是实惠多了。