文/韦波
日系车油漆薄？德系车油漆厚？本届北京车展，我花了两天的时间，在2018北京车展上总共测试了344款展车的钣金油漆厚度。一切以数据说话。当然了，这也是有代价的——手机显示，两天时间我总共走了6万多步，徒步行程累计超过40公里。所以有些图拍得不好看，切勿怪罪，毕竟本文不是汽车摄影展。
如果一下子把344款展车的油漆厚度全部列出来，本文会有多长？我自己也不敢想象。所以，我将所测量的展车按照大小级别分成若干组，测量结果会陆续放出。基本上只要是手够得到的展车，都在测量范围之列。当然了，有些展车被展商“保护”得很不错，以至于我完全没机会“下手”。
之前AutoLab已经发布了自主紧凑轿车和合资紧凑轿车的车漆厚度测试报告，今天发布的是北京车展上小型轿车和微型轿车的车漆测试报告——由于本届北京车展上展出的小型轿车和微型轿车本来就不多，只有13款，所以这里干脆全部归为一类，也不分什么进口还是合资或是自主——合资车型依然居多。那些想看SUV车型车漆测试报告的读者，请继续耐心等待，没听说过吗？压轴的放最后……
不过必须强调一点，并不是油漆越厚越好，钣金涂层工艺之高低，并不仅仅是一个漆膜厚度就能反映的。而且，就如同汽车内饰，除了“做工”区别之外，钣金油漆还有“材质”的高低之分。对于一些车展上展出的采用“变色漆”的车型而言，其漆膜的价值不是一个“厚薄”就可以衡量的。所以，本文只是单纯谈漆膜厚度，不谈好坏。
另外，有些车很可能是为了本届北京车展“特别定制”的展车，其漆膜厚度居然超过300微米（um）——例如车展上展出的天津一汽骏派CX65，其引擎盖油漆厚度为339微米，熟悉涂装工艺的行家一看就便明白，这种厚度的漆膜出自涂装流水线的可能性极小。对于这种“疑似特制车”的漆膜，我们不计入考察范围之列。这类“疑似特制车”的内饰做工好不好，座椅是否舒服，以及车内有没有异味等等，和4S店销售的量产车型或许不太一样，各位消费者切记长个心眼……
由于本次测量的仪器其工作原理有点类似于“核磁共振”，因此只能测量金属钣金（含铝合金钣金）的漆膜厚度，对于塑料、玻璃纤维以及碳纤维钣金无能为力，所以一些高端车的钣金漆膜厚度无法测量。否则，以北京车展的规模，展车远不止344款。另，我们选取的漆膜测试部位位于车前“引擎盖”部位，相对而言，为了抵挡迎风面的砂石磨损，这个部位的漆膜可以说是全车最厚的。
最后，必须强调的是，本次测试受环境、设备以及诸多客观条件所限，测试结果仅作参考。
废话不说，上干货！如果有嫌图片太多的，请直接翻到文末，有对比图表。
1、大众甲壳虫
2、东风悦达起亚K2
3、东风悦达起亚KX Cross
4、宝马MINI Cooper
5、众泰E200
6、一汽丰田威驰
7、广汽丰田YARiS L 致炫
8、广汽本田锋范
9、一汽丰田威驰FS
10、smart fortwo
11、长安铃木雨燕
12、广汽本田飞度
总结：
其实在本次测试中，smart fortwo的测量部位并非是在车头“引擎盖”，而是在B柱相对平整的一块区域，这是因为smart fortwo除了A柱到B柱的纵梁之外，车头“引擎盖”、前后翼子板、侧门、尾门，无一处是金属材质，都是塑料，以至于仪器无法测量。之所以在这里强调这件事，就是想给那些以钢板厚度论安全的不懂装懂的半瓶水们一耳光——不好意思，波哥说话就这么直接，大家担待一点。
东风悦达起亚的漆膜厚度表现在小型/微型轿车中相当抢眼，直接拉高了本次测量的平均值。不过必须指出的是，由于宝骏310、大众Polo等热门车型没有参展，所以这个平均值的参考价值其实有限。
另，日系小型轿车的漆膜厚度在本次测量中全部低于平均值，尤其是有“平民超跑”之称的飞度，漆膜厚度居然在100微米以下。
看完这篇文章，对于日系车的油漆，您有怎样的看法？