盛夏的高温，总是会让我们怀念或者渴望青藏高原，行走在去往西藏的路上，我们将是那最自由的行者。
打开车窗，沿着公路一路吹着凉爽惬意的风，过了巴塘就是向往了许久的青藏高原。此时车内的乘客，眼睛根本不会去照顾前行的路线，一路都在留恋，越走越美，越走越奇，一天里程下来，甚至可以经历四季......
进藏，不只是有舒适惬意的青藏公路，也不是每条路线都像川藏线一样多姿旖旎，但不论是何种路况，都需要一台好的车来驾驭，可以让人享受到318线的舒适惬意，当然也能应对丙察察这样的狂野。
在很多人的印象中，能够驾驭进西藏的SUV，要么像霸道那样排量大，要么像大切诺基那样四驱能力强，不然高原漫漫山路，会是无尽的梦魇。
但如果你真的走在入藏的某一条线路上，很有可能会看到过这样一款醒目的SUV，它不仅造型惊艳、性能优越，而且性价高超，是一款非常亲民的SUV，它就是15万就搭载智能全时四驱系统的“进藏神器”——长安铃木维特拉。
一提起“全时四驱”，许多人脑海里立马蹦出来陆巡、悍马，还有停产的辉腾等等车型，然后便会想到那令人有些反应不过来的价格，但长安铃木维特拉有些一样和不一样。
和那些价格不菲的车型一样的是，长安铃木维特拉搭载了ALLGRIP智能全时四驱系统，而有些不一样的则是，其入门版官方指导价仅为14.38万，通常这个价位在国内妥妥地只能买到两驱车型。
提起长安铃木维特拉，有些车评人喜欢用“一身过剩的技术”来形容，也是，时尚青春的高颜值外表下，却蕴藏着一副巨石强森般的肌肉，在很多人眼里确实称得上“性能过剩”。
但如果我们置身于消费升级大潮下，便会为长安铃木维特拉的“性能过剩”点赞。什么是消费升级？消费升级并不是追求SUV各方面性能的溢出，而是你想用到某项功能的时候，比如说四驱，它必须要有。
这也使得长安铃木维特拉正中中国新中产“下怀”。瑞信《2015年度财富报告》认为中国中产阶层人数达1.09亿人，即每10个成年人中就有1个位列中产阶层，仅次于美国，这意味着新中产正在成为中国这个橄榄形社会的基石。
如果用两个字来归纳新中产的追求，那么这两个字一定是“自由”。因为职业注定了他们无法像富豪阶层那样可以随意支配时间，因而假期变得弥足珍贵，所以选择一部兼顾城市和野外的SUV，出去领略下城市之外的世界，已经成为他们生活中非常重要的一个诉求。
而长安铃木维特拉之所以是这类群体能够接受的产品，不仅仅是维特拉的价格容易被新中产接受，更在于这款SUV产品的硬派基因和专业的四驱功能表现符合他们的品味和需求。
时下，很多人开始选择在八月申请自己的年假，无他，就是为了躲避着酷热的盛夏。当然，他们也厌倦了毫无新意的郊区出行，他们渴望感受拉萨的凉爽，渴望征服前方的崎岖，更渴望体验不一样的西部和高原风情。
在产品基因的传承方面，铃木品牌旗下有多款产品都被越野爱好者奉为自驾探险的“神器”，像纵横硬派越野界45年的吉姆尼，早在1970年，就将非承载式车身、前后硬桥以及分时四驱系统带给了爱好越野的车迷，在车迷心中，这是一款性价比超高的车。
除了吉姆尼，同样让车迷印象深刻的还有超级维特拉，从澳大利亚萨法里的沙漠到越南的崎岖山地，从突尼斯的荒漠到塞内加尔的戈壁，都能看到这款车赛场征战的身影。
长安铃木维特拉正是继承了这样的产品基因，同样是家族中的一名“硬汉”。在设计方面，长安铃木维特拉的车身尺寸为4175*1775*1610mm，空间表现较为优秀，这意味着它能够允许你带上更多的户外装备：帐篷、背包、睡袋、防潮垫或气垫，甚至还能装得下你心爱的山地自行车……
如果你累了，可以把维特拉停在客栈，像那些骑行入藏的人们一样，慢悠悠，走走停停地，湛蓝的天空、触手可及的云朵、绚黄夺目的油菜花、近在眼前的雪山，都让你觉得美得心肝乱颤。
除了优秀的空间表现，长安铃木维特拉也是一款高颜值的车型。整体车身采用了较为硬朗的线条进行勾勒，前脸处中网采用一体化设计，配合獠牙式LED日间行车灯，给人以彪悍、大气的感觉。
可以想象，开着这样一台外观形象大气的SUV征战丙察察这段“最难进藏路线”，原生态条件下的狂野路况，与整车的硬派气息相互碰撞，那种环境下产生的视觉冲击，一定是最具震撼力的。
更让人满意的还有长安铃木维特拉专业的四驱功能表现，维特拉传承了超级维特拉内置式梯形车架，这种结构的车架拥有更加强大的抗冲击能力，兼顾了整车乘坐的舒适性和驾乘的运动性。
当前，市面上有不少SUV车型，虽然搭载了四驱系统，但受到底盘高度的限制，在遇到对接近角、离去角要求较高的路况时，根本无法就位，此时四驱系统反而成了摆设。
相比来说，长安铃木维特拉却拥有185mm的离地间隙，比本田XR-V多出整整15mm，再加上合理的接近角和离去角设定，充分保证了长安铃木维特拉能够轻松应对各种复杂路况，尤其是对底盘高度要求较为严格的“弹坑路”、“起伏路”等等。
自然，一台能够驰骋山野的车型，同样少不了强大的四驱功能。长安铃木维特拉搭载的这套ALLGRIP智能全时四驱系统，拥有自动、运动、雪地、锁止四种驾驶模式，采用了多片离合器式中央差速器，可以保证前后轮的动力传递达到50：50。
在我们日常的自驾出行中，不同的季节可能会面临不同的路况，比如这个季节的积雨路面以及冬季的积雪路面等等，而长安铃木维特拉的四种驾驶模式正好保证了对车辆的有效控制，让我们的出行更加便利。
试想一下，在崎岖面前，在险阻面前，你脸上保持着自信与从容，随着长安铃木维特拉在山路上起伏，越过山丘，对手跟丢。
长安铃木维特拉在专注四驱性能的同时，也没有忽略安全配置的搭载和实用配置的搭载。长安铃木维特拉是一款获得E-NCAP满分五星安全评级的产品，全系车型标配了ESP电子稳定系统，四驱车型更是全部搭载了陡坡缓降功能。另外，像全景天窗这类非常受消费者欢迎的配置，长安铃木维特拉同样有搭载。
当行进在进藏的道路上，有强大的四驱性能作保，加上像陡坡缓降这样功能的介入，不论遇到什么路况，整车一定可以稳定、安全地通过。以前人们常说进藏不易，不过现在看来，去西藏并不是什么难事。
对新中产来说，拥有一台像长安铃木维特拉这样的专业SUV，既能保证城市行车的舒适安全，同时也能凭借着强悍的四驱性能来一场真正的“说走就走”的旅行，追寻人生中难得的自由。
伴随着中国新中产的日益崛起，相信长安铃木维特拉也将会有更好的市场表现，毕竟，谁赢得了中国新中产，谁就赢在了未来。