问题一：机油加注口盖机油泄漏
问题描述：
由于维护不当导致的机油加注口盖的错误索赔。大众品牌29x抱怨零件检测未发现泄漏。
涉及范围：
EA888 Gen3 所有机型 机油加注口密封盖零件号：06G 103 485
原因:
添加机油后，未清理口盖下方非密封区机油（右图绿色区域），残留机油挥发形成油迹。
售后处理：
1.对于正常保养加注机油后，拧上密封盖之前，须用无纺布清理右图绿色区域机油。
2.对于口盖处已经存在油污的车辆，拧下密封盖，用机油清洗剂和无纺布清理机油加注口以及 密封盖表面残留机油，并且清理密封盖弹簧腔体内的机油。
问题二：高压燃油泵线束损伤
问题描述：
故障灯报警，加速无力或抖动，出现故障码P2294 / 15376 。高压燃油泵及对应线束虚接，或损伤。
涉及范围：
EA888 Gen3 1.8L 横置发动机
问题原因：
可能原因是物流运输及后续生产过程中碰撞损伤：
1.高压油泵线束插头位置损伤。
2.发动机线束虚接。
售后维修：
拔下高压油泵的线束插头，检查高压油泵插座是否有裂纹，断裂（图示红圈）等损伤。
a.若发现高压油泵损伤，则更换高压汽油泵。
b.若发现高压油泵没有损伤，则维修发动机线束插头，不更换高压油泵。
问题三：高压燃油泵异响
问题描述：
高压油泵工作时声音大，被认为是异响，错误的更换高压油泵。
涉及范围：
EA888 Gen3 1.8L 横置发动机。供应商：联合电子
产生机理：
同EA211发动机的原理相同，声音来自高压燃油泵的“粘连效应”，属于正常现象。
高压的建立和泄压过程中，在阀体和阀座之间产生较强的“粘连力”。出口阀开启会伴随着液体的流动和压力的冲击而产生声音。“粘连力”的大小影响着出口阀开启会产生生的声音大小。
由于来自制造、燃油、环境条件差异， 导致“粘连力”的大小也不同，因而不同车辆存在可接受范围内的有声音偏差。
售后处理：
冷车启动时声音明显，转度提高到1800r/min 以上后，声音减弱或消失。
建议经销商向客户解释声音产生机理，避免高压油泵的维修。
问题四：油底壳下体放油螺栓漏油
问题描述：
由于错误的维修，导致油底壳下体放油螺栓处漏油。
涉及范围：
EA888 Gen3 1.8L/2.0L
原因:
维修保养后，由于使用了过大的拧紧力矩，导致油底壳下体和放油螺栓连接的壳体处出现变形，导致不密封泄露。
售后处理：
1.针对该部位维修保养时，需更换新的螺栓和垫片。
2.使用规定的30Nm的力矩进行拧紧 新旧状态油底壳放油螺栓处对比（首台号CUFB57575, ZP4:2017.09.24）：新状态的油底壳对该问题有明显的改善作用，但是也必须按要求进行维修保养。
问题五：增压器急加速异响
问题描述：
涡轮增压器急加速收油门时异响
涉及范围：
EA888 Gen3 MQB 1.8L 增压器旁通阀零件号：06H 145 710 C
原因:
旁通阀长里程破损，导致急加速收油门的时候有明显急促的休休异响声。
售后处理：
1.重复急加速至3000转左右松油门，听是否有异响。
2.若有异响，拆解旁通阀N249检查，如果旁通阀上的密封帽已经破损（如故障图1），请单独更换旁通阀，不要更换增压器总成。
3.若密封帽没有破损，将密封帽拆下检查密封帽与金属推杆的状态，若分离（如故障图2），请单独更换旁通阀，不要更换增压器总成。如遇故障，请对两个位置进行拍照：
1.旁通阀。
2.旁通阀安装处的增压器腔体内部。同时检查是否有相关故障码并反馈。
问题六：机油压力报警
问题七：点火线圈断裂
问题描述：
发动机抖动，失火，点火线圈故障，拆解发现点火线圈橡胶断裂 更换火花塞时，点火线圈橡胶断裂导致损坏 故障多为长里程抱怨，里程范围为15000km以上。
涉及范围：
迈腾B8L，Golf GTI，CC
问题原因：
1.Gen3点火线圈设计特点，导致在拆卸时右上图中红圈部位会承受拉伸力和剪切力，此位置为断裂薄弱点。
2.未使用正确的拆卸工具和拆卸方法，会增加点火线圈断裂风险。
保养操作：
1.严格按照保养手册中的相关规定拆卸安装点火线圈，并使用手册中规定的专用工具T10530 。
2.安装火花塞时，用硅基润滑脂润滑点火线圈，在于火花塞接触的橡胶管口四周涂抹薄薄一层， 润滑脂型号：Molykote G5008， 用量约为（0.13±0.05g）。
3.使用工具T10530拆卸点火线圈时，应匀速缓慢，垂直向上拔出，切不可过快或拔歪。
4.尽量等车凉下来后，再对点火线圈进行拆卸。
5.安装点火线圈装配螺栓时，应使用力矩扳手，拧紧力矩不得超过10Nm。
问题八：迈腾2.0L 节气门故障
问题描述：
发动机 EPC 故障灯亮，有时会有怠速时发动机抖动或启动困难的现象 。
故障码 ：P063800: 节气门控制单元 不可信信号
故障码：P006800: 进气管压力/空气质量 <-> 节气门角度 偏差
涉及范围：
迈腾B8L 2.0L，Golf GTI，CC
问题原因：
节气门喉管内壁黑色沉积物，导致怠速时发动机燃烧室进气量不足，
或蝶阀偶发性卡滞。
售后处理：
1.对节气门进行清洗，清洗时应将节气门从发动机进气管上拆下，对靠近发动机一侧进行清洗。
2.使用对金属没有腐蚀性的清洗剂，保证清洗后节气门喉管内壁表面没有黑色沉积物存留。
3.清洗时应用手或其他工具将蝶阀打开，注意使用工具不能对蝶阀或喉管内壁造成损伤。
4.应重点对蝶阀转轴两端进行清洗，保证没有黑色沉积物存留。
5.清洗后将节气门装回发动机，清除故障码，持续跟踪5000km后如无重复抱怨，则故障消除。
6.建议客户使用中石油/中石化 95#或98# 汽油。