前日在论坛里看到有位网友留言，他花了9万块买了一台12款的大众CC轿车，当时很开心以为自己捡漏了，回去后就立马将车辆做了个大保养。
可当他用车几百公里后发现，机油有缺失的现象，一开始以为是保养时机油未加满，随后他自己将机油加满后又开了大约500公里，这时拔出机油尺发现机油见底，然后其它网友就发来祝贺，恭喜买了一台真大众。
我们先抛开烧机油这个现象不谈，就单独说说大众CC这款车如何；其实在亮仔看来大众CC是一台好车，首先在颜值方面，虽说12款CC距今已有9年，但外观上并不过时。
车身尺寸4799*1855*1417mm放在今天依然主流，虽然没有新款的CC空间大，但是在操控上来说，新款CC的行驶质感确实不如老款CC，这一点相信很多CC车主深有体会。
12款CC低配当时搭载的是大众的1.8T EA888发动机，匹配7挡干式双离合变速箱，最大160马力和最大250扭矩。
这个发动机动力虽然不是很强，但匹配的确是干式双离合，在换挡速度上响应积极，优点是提速快动力随叫随到，缺点是摩擦片寿命短，低速顿挫明显。
那么现在来说说烧机油现象，第三代之前的EA888的发动机烧机油这已经是老话题了，这是直喷发动机的通病；所以为什么说直喷发动机要经常跑跑高速清理积碳，或者每隔一段时间做一次积碳清洗，这样才能有效地延迟烧机油现象。
那么像这种已经出现烧机油现象的车主怎么办？首先要判定机油损耗的程度，轻微的机油损耗问题不大，清除积碳后会有明显改善。
但是像这位网友每500公里就损耗见底的情况只能进行发动机大修，这是由于活塞环卡死导致的原因，只能从内部解决，维修费用大约8千左右。
所以大家在选购二手车时要仔细甄别，不能因小失大，当你没有足够能力去鉴别车辆好坏的时候，建议选购新车。