说起MPV，大家会想到空间大、座位多、乘坐舒适。要说起MPV的鼻祖，目前分两派：一派是雷诺espace，一派是克莱斯勒大金龙。
雷诺espace
而这两大品牌也是吵的是不可开交，都认为自己才是MPV的鼻祖，但是很多人肯定对这两款车型感到陌生，反而认为别克GL8才应该是MPV的鼻祖。不过雷诺和克莱斯勒只是法国人和美国人的争执，谁是鼻祖不重要，而别克GL8的出现是明确了MPV的概念。这些MPV都是国外品牌，跟咱也没啥关系。
别克GL8
中国汽车市场的MPV鼻祖，第一台MPV车型是中国人造的，而且全世界有且只有一台，看到这儿是不是瞬间感觉小骄傲。
SVW7181（网络资料）
1989年，由中国汽车元老级设计师-钟伯光先生以桑塔纳车型为基础，外加车身和布局设计，打造出了全新外观的MPV车型。因为是以桑塔纳原型车为基础，所以上海汽车也将大众logo挂上这台MPV车型，并命名为SVW7181。而当时桑塔纳售价为30万元起。要知道30万放到那个年代，是个什么概念？当时的米价0.14元，肉价0.95，那个年代，十分流行的一个词是“万元户”，所以说能买得起的，那可是正八经的土豪！
桑塔纳MPV（网络资料）
本以为能拉快跑的桑塔纳MPV可以能给中国市场带来新风向，却被德国大众叫停了。要知道，德国大众对全球大众产品都会进行严格的把控，不管是从产品规划、产品认可、制造过程以及质量认可，都拥有非常严格的管控机制。换句话说就是当时大众有用相当大的“话语权”，不听人家的直接就不和你玩，拜拜您了~~~。
当时因为桑塔纳MPV不符合德国大众对当时中国产品布局的定位，也不符合大众的产品设计风格，所以就被PASS了，苦于当年受制于人，不得不放弃，可见没有话语权是多么痛的领悟。
江淮瑞风R3
MPV在当时的汽车市场环境，也确实没有什么销量，就跟“瓦罐”车型是一样的，但是“瓦罐”好歹还红极一时，而MPV是一直没红过。不过不温不火的MPV该有的市场还是要有的，毕竟做生意，拉客户还是很有必要的。要说靠MPV发家的厂家也有，那就是江淮。从2002年，江淮瑞风的第一款商务车问世，就注定了其与MPV的不解之缘，而江淮也靠着瑞风商务车，挣得盆丰钵满，而瑞风商务车在过去的十几年中，也成为仅次于别克GL8的国产商务车代表。
宝骏730
最近几年，随着二胎政策的开放，家庭MPV开始盛行起来，而MPV也不再是商业代表车型。要说家用MPV，玩的最溜的品牌，当属上汽通用，先有一代神车五菱宏光，又有后起之秀宝骏730，虽然严格意义上，属于微面，但是也能划到MPV范围之内。尤其是五菱宏光，在MPV中，当属一霸，它的存在就像是哈弗在SUV的地位一样，不可撼动。即使是别克GL8这样牛气的车型存在，也阻挡不了五菱宏光的“疯狂”。
来源于专业汽车网站
为啥MPV总是销量不好呢？主要是因为传统印象中，MPV外形比较“另类”，不符合中国的传统审美眼光，没有特殊需求，很少有人去选择这种车型。但是MPV的实用性很强、载人多、拉货多，这一点也是SUV跟轿车比不了的，而现在家用MPV的出现，外观也更容易让大家接受。当然，还有一种车型，实用性也是十分强大的，那就是皮卡，前段时间，济南出台皮卡解禁政策，使济南成为全国首位省会皮卡解禁的城市，这一政策出台，也为推动全国皮卡解禁起到了关键作用。
或许，车市下一个风向标就是MPV跟皮卡了。说不定，当年的桑塔纳MPV如果没有被德国大众禁止，也会成为桑塔纳的经典车型之一！
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