说到加油，相信大家再熟悉不过了，平时咱们的小车去加油站一次能加个40~50升燃油，而大型的半挂货车最多的一次能加个1000升左右，那么你有没有想过体积巨大的船舶，尤其是那些巨无霸一样的远洋货船，一次要加多少油呢？
大型船舶
大型远洋船舶因为运载量大，主机功率大，航程远一次能加注上千吨，甚至几千吨燃油。我国上海中船燃石油有限公司曾经为载重10万吨的“XIN LOS ANGELES”轮一次性加注过7500吨燃料油。
加油船在给邮轮加油
那么这么多燃油该要个多大的油箱呢？我们知道大型船舶一般使用重油，重油的比重比较大，有些能超过1，那么我们为方便计算选取1，这样如果按1000吨燃油计算，其体积有1000个立方，如果油箱是正方体的话，就需要一个长宽高超十米的超大油箱。这个数值是非常的夸张，因为一个一级加油站，油料的总容积也就在: 150~210 立方之间，不超过两百吨燃油。
加油站
那么这么大一个油箱，要放在哪里？可能很多人会说，船舶那么大，放下个千把吨的油箱还不是小意思？其实并没有那么简单。货船以经济性为主，一个1000吨的油箱其实是很难布置的，因为这会占据船舶大量的空间，降低船舶运营的经济性；同时1000吨的油料集中在一起，安全也是个很大的问题；并且会对船舶的稳性造成很大的影响。所以船上并不会设置如此大的油箱，那么油装在哪里呢？
油箱
现在的大型船舶很多采用双底双壳设计，双底双壳在结构上不光安全，其构成的密闭空间，还是良好的容器，常被用来做压载水舱、淡水舱、油料舱等等。这样我们就知道了，燃油其实是装在了船舶的结构里，所以不叫油箱了，而叫油舱。当然并不是所有的船舶是双壳设计，这样燃油会被装在顶边舱或者其它的一些结构舱室里。下图为18万吨货船的局部图纸，我们可以看出，燃料油舱有四个，被分别布置在了左右舷的顶边舱里。
18万吨货船的局部图纸
这样做的话能减少占用船舶的载货空间，提高载货量。化整为零分散布置，能提高燃油的安全性，保证在局部发生破损后不至于燃油整个泄露完；并且还能减少集中载荷，提高船舶的稳性。
18万吨货船的局部图纸
不过这样设置也有一定的缺陷。重油的黏度大，在驳运的时候需要加热，分有多个油舱的话，加热系统会更复杂；同时其相对的表面积会更大，热量更容易散发，所以需要的加热总热量更多；并且还需要一套复杂的燃油输送系统，才能保证船舶燃油的正常使用。
燃油输送系统
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作者：小船人的梦想 2018年12月2号