作为A股主动退市第一股，二重重装变身国机重装即将重回A股。
5月29日晚间，国机重装发布《重新上市报告书》，宣布公司将于6月8日在主板重新上市，这也是继ST长油（现“招商南油”，601975.SH）之后，A股市场第二家申请重新上市获批的公司。
重新上市首日不设涨跌幅限制
国机重装前身为二重重装，2010年2月2日登陆上交所主板。彼时的二重也曾风光无限，为国内最大的重大技术装备研制基地之一。但是，上市不久，二重就开始走下坡路，行业不景气叠加自身经营不善，公司连续亏损。在2011-2013年连续亏损三年后，公司股票被上交所暂停上市。2014年，公司境况始终未有好转，2014年年度报告之日后的十五个交易日内，上交所将作出是否终止公司股票上市的决定。
为了维护中小股东利益，避免退市整理期股价波动给中小股东造成影响，2015年5月二重重装主动终止上市，同年7月转入全国中小企业股份转让系统交易。
阔别五年，二重重装变身国机重装，公司于2019年12月12日向上交所提出股票重新上市申请，后者于2019年12月18日受理。根据上交所上市委员会的审核意见，上交所同意国机重装A股股票72.68亿股（每股面值1.00元）在上交所重新上市交易。
而根据公司《重新上市报告书》，本次上市的无限售流通股的数量为4.94亿股，公司股票重新上市后在风险警示板交易，简称为“ST国机重”。重新上市首日，公司股票价格不设涨跌幅限制，首日开盘参考价为公司重新上市前在全国中小企业股份转让系统最后交易日（2019年10月24日）的收盘价，即3.32元/股。重新上市次日起，公司股票价格的日涨跌幅限制为5％。
五年复活之路
五年腾挪，国机重装扭亏并持续盈利。
《重新上市申请书》显示，二重重装主动退市后，采取了债务重组、分流人员、盘活资产、创新驱动、资源整合、引战融资等一系列的改革脱困举措。公司于2016年成功完成破产重整，最终达成“以股抵债＋现金偿还＋保留债务”的综合受偿方案，债务规模大幅缩减；通过提前退养、离岗休养、协商解除合同等途径分流人员，大幅降低人工成本，实现减员增效；从“去产能、调结构”着手，国机集团先后收购盘活二重镇江基地、成都研发大楼等重大资产，并积极推进资产的市场化运营；此外，公司自身也积极推进创新驱动转型升级，在做强传统业务的同时，强化核电、煤化工等新兴领域的技术储备，为未来创造新的盈利增长点。
另外，公司于2018年3月完成重大资产重组，通过发行股份购买资产的方式收购了国机集团旗下的中国重机100％的股权及中国重型院82.827％的股权，在主营业务保持不变的情况下围绕产业链进行纵向整合，发挥协同效应，打造集科、工、贸于一体的“国机重装”平台，提高公司在重型装备领域的核心竞争力。
此外，公司于2018年12月成功实施了定向发行，一方面进一步改善了公司的资产负债结构；另一方面引入了东方电气、三峡控股、中广核控股、国新资产以及结构调整基金等5家战略投资者，携手开拓新兴领域和国际市场。
一系列的操作，公司于2016年扭亏，之后便持续盈利。《重新上市报告书》显示，2017-2019年公司实现营业收入71.87亿元、95.23亿元、92.65亿元，各期归母净利润7.2亿元、4.82亿元和4.98亿元，且连续三年扣非净利润为正值，符合重新上市的相关规定。且公司预计，2020-2022年，营收分别为102亿元、113亿元和125亿元；净利润分别为4.91亿元、4.96亿元和5.02亿元。
重新上市难成主流
国机重装重新上市，最开心的自然是公司股东。
截至目前，国机集团与一致行动人中国二重合计持有公司股份40.65亿股，合计控制公司55.93％股权，为公司的控股股东及实际控制人。另外，公司破产重整相关金融机构股东合计23家，合计持有国机重装股份18.73亿股，持股比例为25.78％。以及上述的东方电气、三峡控股、中广核控股、国新资产以及结构调整基金等5家战略投资者合计持有公司股份8.26亿股，持股比例为11.37％。
但金融投资报记者注意到，招商南油重新上市一年半之后，股价实际坐了过山车。2019年1月8日，彼时的ST长油重新上市，当日也不设涨跌幅限制，以2.81元/股开盘，首日收在3.31元。此后其股价在震荡中上升，去年4月10日一度摸高至4.49元/股，创下历史新高。但此后公司股价便开始震荡下行，截至6月4日，报收2.47元，已经低于重新上市首日的开盘价。而国机重装重新上市后股价会否重蹈长油覆辙，需要时间来验证。
当然，长油之后又有二重重新上市，还是给A股市场的“披星戴帽”股带来了一些希望。国机重装披露将于6月8日重新上市之后，市场上的ST股就曾集体掀起上涨潮，且已经退市的100多只个股中也有多只在准备重返A股。但是，申万宏源认为，从目前来看，虽然一直有退市公司试图改变自身面貌来重新获取上市，但成功的只有个别案例，不是主流。
本文源自金融投资报