明天(12月28日)上午9时，新金华站即将启用试运行。和阔别已久的“老朋友”重逢，不妨说声：“好久不见。”
三年多风雨兼程新地标拔地而起
“将来，这里不仅是现代化综合交通枢纽，还是城市门户和文化窗口。”随着新金华站启用进入倒计时，金华城投集团董事长毛世梁万分感慨。
2015年，铁路金华站南站房及南广场启动重建。这是在城市建设用地趋紧、客运服务升级换代的大背景下，金华市以大型化、综合化、立体化客运枢纽建设为出路的精准决策。
承建方金华城投集团工作人员介绍，南广场总投资10.6亿元，总建筑面积6.45万平方米，包括公交车场站、BRT场站、出租车场站、社会车停车场站、换乘大厅、商业开发、市政配套道路等内容。
“这是一项跨行业、跨部门、跨地方的系统性工程。一方面建设时间紧张，另一方面施工期间沪昆普速线还要正常通车，承担着边营运边拆建的压力，其复杂、艰巨、困难程度超乎想象。”毛世梁说，中国铁路总公司专家就曾表示，金华站的建设难度堪比苏州站，是全国建设最困难的铁路车站之一。
金华城投集团认真贯彻市委、市政府决策部署，并在铁路金华客站交通枢纽区建设指挥部指导下，发扬“钉钉子”精神，坚持精益求精，集中全公司的力量和智慧，组织各参建单位制定科学的施工时序，倒排时间、紧密配合、协同作战，建成了地标性工程。
建设攻坚期，市城投集团全面发挥业主统筹协调作用，公司领导每天鞋底沾着泥回家，有问题就在施工现场开协调会解决，特别是在绿化选苗过程中坚持每棵必优，在植物配置上坚持科学合理，在工程资金上按程序最快支付，项目建设势如破竹。
焕然一新的综合服务体揭开面纱
随着南站房、南广场启用，金华站南北站房实现合龙，以“南北组合、高架候车、分层疏解”进行架构，南站房为普速列车候车区，北站房为高速列车候车区，合龙后高铁普铁实现同站同大厅候车。
合龙后的金华站高架候车室总面积11658平方米，最多可容纳旅客8500人，设置旅客座椅1178个。金华站候车室设置检票口10个，进站闸机36台。候车室设置服务台一处，位于候车室中央位置，便于旅客咨询，为特殊旅客提供帮助。
据悉，新金华站将设置人工售票窗口8个，其中北站房票房3个、南站房票房5个；自助售取票机24台，其中北站房票房10台、南站房票房14台。金华站普速列车将于1月5日恢复办客，届时将有106趟普速列车、159趟高铁穿行金华。不过因施工改造，自1月2日0时起，金华站北进站口暂停使用。
记者还了解到，为保障新金华站建成后物业同步投入运营、更好地服务乘客，市城投集团投入了大量人力物力财力全力做好物业保障。目前，南北广场通道、立柱广告已制作完成，物业保安、保洁、管理人员、工程技术人员等已到位并已完成业务培训。停车场也将于近日启用，分社会停车场和出租车候客区，其中社会车辆停车位632个、出租车位88个，停车位数量是原广场的10倍。
南广场商业区主要集中在夹层和地下一层，夹层面积约1000平方米，地下一层面积约5000平方米，目前夹层店铺招商已完成90%。“商业区业态多元、商品种类丰富，大厅楼堂明亮、人行通道宽敞、配套设施齐全、整体环境舒适，能让旅客在享受优质出行服务的同时逛街购物，预计两个月后各商铺可以对外开放。”市城投集团工作人员说。
金华最大公交枢纽落成
据金华公交集团工作人员介绍，自明日起，金华站南北广场将配套20条公交线，其中14条为始发线，6条为途经线，另外11条线路停靠车站外围站点。
根据新出炉的公交布局方案，金华站北广场首末站保留B3路、B4路、27路、303路、305路、809路等6条始发线路，11路、18路、330路、Y3路等4条途经线路停靠北广场边的环城西路站点。
金华站南广场设有东西两个公交首末站。西首末站安排如下：东侧站台停靠BRT5号线，即BRT5号线由永康街首末站调整至此始发。西侧、北侧站台安排城乡公交510路、705路、523路在此始发。
西首末站线路走向为：510路、705路、BRT5号线沿双龙南街、双龙北街、劳动路、凤山街、迪耳路双向通行。523路由原来的太阳城始发站调整到南广场始发，调整后沿迪耳路、凤山街、劳动路、五一路双向通行，增加劳动路今飞小区站点。
南广场东首末站安排如下：东侧站台安排15路、18路、19路、310路在此始发，其中18路、19路由原来的北广场调整至此始发。北侧站台途经停靠的线路往东、南方向运行，即37路、330路往江南方向，24路、808路往中心医院方向。西侧站台途经停靠的线路往西、北方向运行，即37路、330路往浙师大方向，808路往兰溪方向，24路往江南方向。
东首末站始发车线路走向为：18路经环城西路、人民西路、凤山街、迪耳路延伸至南广场，从五一路、人民西路出南广场。15路、19路、310路均从五一路进出，其中15路经人民西路、凤山街运行。途经线路走向为：24路安排沿凤山街、迪耳路、五一路双向通行。37路开往江南方向，从人民西路、五一路进出南广场；开往浙师大方向，从人民西路、五一路进南广场，从迪耳东路出南广场。330路开往公交南站方向，从人民西路、凤山街、迪耳路进南广场，从五一路、人民西路出南广场；开往浙师大方向，从人民西路、五一路进出南广场。808路开往中心医院方向，从人民西路、凤山街、迪耳路进南广场，从五一路、人民西路出南广场；开往兰溪方向，从人民西路、五一路进出南广场。
在铁路金华站外围，金华公交还安排了11条线路，将公铁联网的覆盖面进一步扩大，方便更多的乘客出行。其中，太阳城凤山街首末站保留318路、319路、527路、528路等4条线路始发。304路、317路、339路、350路、Y3路沿人民西路运行，停靠“金华火车站南”站点。11路、38路按目前线路运行，暂不安排进入南广场。
此外，调整延伸24路，由汽车南站始发，中途经铁路金华站，终点至铁路金华南站，成为连接三大交通枢纽的一条重要接驳线。24路调整后，首班车6时，末班车20时30分，班次间隔时间不变。
不但“走得了”而且“走得好”
新金华站集高铁、普铁、客运、公交、出租车及轨道交通等多种运输方式于一体，实现了跨市交通、都市区交通、市内交通和市区交通在同一个空间的衔接与优化。
据了解，出租车场站位于地下一层西侧，普通公交位于地面广场东侧，BRT公交位于地面广场西侧，出行快捷方便。
南北高架候车室合二为一。旅客进站后，可在售票大厅购票、取票，再乘自动扶梯上到高架候车室等候上车。共拥有10个候车通道，整个大厅十分宽敞。其中，1-5号为普速列车候车通道，6-10号为既有高铁列车候车通道。旅客从南、北站房均可进站，出行将非常方便。
设置匝道减少步行。在南站房广场左右两侧，各有两条匝道，连接外围道路，建成后社会车辆、出租车等统一东进西出，旅客可在站房外直接下车进站。
南北广场地下联通。与南北高架候车室一样，地下一层的地下通道南北贯通，旅客下车通过地下通道往南往北均可出站。地下出站通道与换乘大厅相连，这里设有出租车上客区、商品等。
公交出行更为便捷。要换乘公交车的旅客可搭乘自动扶梯，上到南广场地面的公交首末站。快速公交BRT5号线和常规公交线将分区候车。随着多条公交车在此集聚和始发，可以确保客流在高峰期也能快速疏解。
同时，还新建了一条通往汽车西站的地下通廊，实现公铁无缝对接和换乘。