大家好，我是昂科威S车主，今年27岁毕业后去了国企上班，年收入在15万左右。选车理由：想入手一款既要稳重又不失活力的车型，对比了途观L觉得内饰不够高级，于是25.9万选了它，目前开了2980公里，给大家分享一下我的心得体会，希望对你有帮助。
昂科威S稳重的像一位中年大叔，挑不出任何毛病，但它也有年轻帅气的一面。昂科威S弃了之前别克SUV家族那种憨态可掬的风格，全新的流线型造型更是对得起全新名字中的那个S。但是它的个头一点都没有变小，依旧是一台中型SUV。既然年轻化不少，又是运动版车型，车头诸多装饰都采用了熏黑处理。主动闭合式进气格栅更是全系标配。
车头扁平化设计也是近几年别克家族设计的趋势之一。作为两驱车型，运动版的大灯光源为像素式LED。大灯造型并没有走常规路线，锋利的线条与运动化定位不谋而合，＂雾灯区＂的存在地完全是为了美观而服务
不管是车身尺寸还是视觉上的变化。昂科威S车侧造型都是一台典型SUV，在车身和窗线都变得低矮之后这台别克家族的中型SUV甚至有些旅行车的味道了。车尾造型同样很酷，SUV尾窗倾斜的角度容易让人联想到台跨界车甚至是掀背车型。
同样车尾的视觉重心也很高更没有常SUVー般营造出厚重感，反而多了几分动感。昂科威S后包围造型全系都较统一，除雾灯区饰条有些差异外，均为隐藏式的排气设计，并且下护板也没有过分突出SUV的力量感反而有些点到为止尽量弱化的感觉。
内饰造型同样是翻天覆地的变化说它是家族中最运动员，君威GS应该都不会反对。以驾驶员为中心的设计在SUV车型甚至是轿车上面都非常少见，可谓非常大胆。昂科威S的中控台造型较为简洁。做工尚可但用料稍显不足。尽管中控台大面积包覆的均为软质材料，但缺少皮质包覆。
仪表显示形式为机械与液晶混搭。液晶仪表的尺寸为8英寸显示效果细以单色主题为主，机械仪表为白色肖光。总体上，各种车辆信息和数据读取都非常直观。
中控地台最大变化为换挡机构改为按键式经常用到的前进和倒车挡位为了防止误操作，设计成上提式的操作形式。与此同时，地台处加入了ー个扶手式的装饰。前排座椅软硬适中，真皮材质的触感也很细。真皮座椅、主副驾电动调座椅、主驾座椅记忆等舒适性配置。后排座椅舒适度尚佳，并且包裏感有惊喜，椅垫对大限承托地很出色。但是全系后排座椅都不支持前后与靠背调节。
动力方面：2.0T发动机最大功率:237Ps，最大扭矩:350Nm。从动力储备到输出特性昂科威S都表现出色，尤其是后者在保足够细目平顺的前提下，动力响应很好，变速箱逻辑并不保守。偶尔激情一下，动力系统随时奉陪到底，哪怕有9个挡位，但变速箱并不会过分＂勤快＂。
日常驾驶时车辆也能始终保持在发力点上，转速控制的恰到好处。既能保证燃油经性，更能做到伺机而动。准备下一次动力爆发。整个动力系统很“聪明”能及时领悟到你的驾驶意图。除了蠕行时会有一些顿挫之外，一旦你的节奏加快，它能够第时问对你的指令做出应答，有一点运动化调校的感觉。
底盘调校整体偏硬朗，路感传递较丰富。小幅重量转移时悬架对车身的支撑性不错，日常的变线和盘桥都能轻松应付。SUV车型的高重心，还是会在较为激烈驾驶时有所展现。车脚感初段偏硬，且制动力比例感欠佳，中段有明显虚位。但制动性能整体上表现优秀。悬架对车身俯仰控制的很好。
转向手感轻盈，阻尼感并不强，而且随速阻尼增益欠缺一些比例感。在动力和底盘都有一定运动化时，驾驶员非常渴望转向系统也能够有相匹配的调节，可惜昂科威S没有做到。
写在最后：
总的来说这台昂科威S，开了2980公里后，想说一句真心话，它的优点：外观运动年轻化，动力输出细腻有力，底盘调校硬朗，制动性能出色。缺点：刹车踏板较高，制动力分配不畅，后排头部空间不足，9AT变速箱在低速时有偶发顿挫。最后大家觉得这个昂科威S怎么样？