最近这几年很多朋友现在都买新车了，不知道你们有没有关心过自己的车到底成本值多少钱？厂家赚了我们多少 钱？今天和大家聊聊这个事。
说到汽车成本这个话题，我想先给大家说个题外话，就是好多人问我该怎么选车，其实我自己选车的标准，就是按着一辆车的制造成本来选的，比如一个车制造成本7万，卖我15万，再好我都不买，成本7万的车卖10万，只要质量过得去就可以，我不关心他牌子响不响亮，只在乎他值不值这个价。
回归正题，怎么样才知道一辆汽车的成本大概是多少呢？
一辆的成本包含了很多，有研发成本，制造成本，销售成本，广告成本，以及各种税费。
如果只算制造成本的话，一辆车是很便宜的。
以现在20万的合资B级车来说，第一梯队的无疑是丰田凯美瑞，大众迈腾，本田雅阁，优惠是最少的，
这类车型的制造成本咱们不是内部人员，无法获得准确数字，但我们可以横向对比，20万以内便宜点的合资B级车，像标致508L，斯柯达速派，雪佛兰迈锐宝，福特蒙迪欧，起亚k5，
这类车型，都是B级车，然而却比主流B级车，便宜了3万左右，更不要说用国产车来对比，我表弟的吉利博瑞，妥妥的B级车，更是便宜了5万左右，我可不相信凯美瑞雅阁迈腾的制造成本能比博瑞贵几万。
以我前年买的蒙迪欧来讲，19.28万的指导价，优惠了5万多，就这样车企都还能挣钱，而且我看了他们开的发票就12万多。没准厂家给4S的价格还更低，这车刚出来的时候一分钱优惠都没有，那会厂家要赚多少钱，真不敢想！
再举例，合资A级车的大众速腾本田思域都卖B级车的价格了，同样的A级车，现代领动，起亚K3，还不到10万块，难不成速腾思域的成本要比领动K3贵好几万啊，像国产品牌一些紧凑型SUV也才卖10来万，合资车小型SUV也这个价，难不成他们的制造成本比紧凑型SUV都高吗？
丰田系列的车更离谱，陆地巡洋舰和埃尔法更是卖到百万了，他们的成本不见得比日产的途乐贵吧！都一个级别的车。
我这样说大家懂了没，我猜测的一辆车的制造成本只占到了总车价的一半，剩下的都是利润，只不过呢，这些利润并不是被车企全部所得，而是被汽车的研发生产销售推广，等各个环节所瓜分，车企赚来的钱要养活自己和上游的供应商，以及下游的4S店。
所以你们看，很多卖的好的车型，往往优惠都是最少得，就像我说的凯美瑞雅阁迈腾这些车，每个月上万的销量，是靠厂家4S店花钱砸出来的，除了制造成本，还有大量的营销广告成本，这些车即便制造成本不高，也不能卖的太便宜，不然厂家挣不了几个钱，也没法养活一整条利益链。
对于那些销量不好的车来说，卖的惨点也所谓，一个月能卖个两三千台，养活一个厂的工人足够了，他们也不用花大量的广告费。
也难怪现在车企都不太愿意造10万元以下的车了，挣不了几个钱，应该是越贵的车越挣钱，你们觉得小编说的对不对呢？