第八代的凯美瑞上市已经1年半有余，价格坚挺，销量平稳。每月1万多台，虽然不足以争夺冠军，但也位列前排，总的来说应该是可以让广汽丰田满意的。
一年多的时间，还勉强可以算是新车型，仍处于保修期内，所以售后市场上的能见度不会很高。事故车似乎就更少了，我印象中都没有几台，撞的成残值的就更是少之又少，我相信凯美瑞的车主还是以稳重型的居多，自控能力比较强，出事故的机会不大。
少不代表没有，这里就有一台，而且还是2.5的风尚版，运动型前脸造型，比普通版要漂亮一些。可惜，事故实在太大，整个前脸报废，已经看不出它的任何运动性。
这事故看起来就是典型的撞了电线杆子，前脸呈凹字形的凹进去了。撞击力度实在太大，防撞梁有折断的痕迹，进一步直驱心窝。
另一个角度，整个车头都有严重的扭曲现象，左右两侧的体现高低不一，主骨大梁变形是一件非常难以修复的问题。即使可以做大梁校正恐怕也难以达到当初出厂的水平。
正前脸，对于钣金外观方面的损伤就一句话来概括：能损的都损完了。
保险杠，中网，大灯，叶子板，头盖这些部件实在是无需多提。只要稍大一点的力量几乎就一触即溃，但让人难以理解的是，往往这些最脆弱的钣金部件，价格却是高的离谱。一条保险杠要1500上下，一个中网也要1000上下，考虑到这是运动版，价格可能会更高。
好在市场上还有很多副厂件商家，把价格拉低到4、5百块钱的水平。否则，很多车只要小小的事故就可能要报废了，随随便便几个配件就要几千上万，大点的事故更是非常容易触碰到全损报废的边界。
再细看一下，防撞梁已经戳进了发动机舱的内心深处。
龙门架全损，水箱散热网，空调冷凝器，电子风扇也一并全损。如果就到此为止，这台车还是有修复价值的，只要没有伤到发动机万事好商量。可偏偏插的太深，似乎发动机都有后移的现象。即使缸体，缸盖，油底壳没有受损，它外部的部件也难以保存。
主要有那么多什么东西呢？数点值钱的吧，首先是排气歧管，底下的三元催化器。然后是发动机外面，作为附件而存在的几个机电部件，启动机，发电机和空调泵，本身它们就身处狭小的空间，再一挤压必定损坏。
其他诸如空调的管路，机电的线路，必定折的折断的断。保险丝盒，ABS泵，刹车助力泵这些部件都还没有一一检查，情况也不容乐观。
室内前排，非常惨重。整块挡风玻璃都要打下来了，带投影功能的价格不菲，据说要7、8千块钱一块。
再来就是四个白花花的气囊，悉数爆开。气囊是凯美瑞的一大亮点，或者说是TNGA理念下非常重要的组成部分，它全车有十个气囊。这里是前排的4个，一主一副外加两个膝盖。
全部气囊都在这里，安全配置非常之高，不仅气囊还有智行安全系统。主要有四个功能，包括ACC，预碰撞，自动灯光和并线辅助还是行车轨迹什么之类的。
能看见的就是这十个气囊，一点也不吝啬。可以数一数全车有哪十个，前排就占了4个，前后座椅又是四个，再加左右侧顶上的气帘。如假包换，一共十个。
但是搞售后的似乎算的不是这个东西，首先想到的会是全部气囊加起来要多少钱。这是非常现实的问题，不多不少，算一个2千，10个就是2万，这里差不多就是十分一的车价了。还没有算碰撞传感器和气囊ECU，安全带呢，这些全部加起来起码3万块钱。最终价格可能不止，因为气囊我猜想肯定不止2千一个，特别是主气囊和副气囊。
车尾，外加车身基本是完好的。如果最终这车确定不修，拿来拆车的话，那么车身后半部还是有不少价值的。
这些钣金件虽然不怎么值钱，但优点是卖的快不存在压货问题，磕磕碰碰的事故那么多，三下两下就卖完了。
铭牌，还是我们中国的铭牌规格比较清晰。美国人的车铭牌你几乎都不到任何有效信息，就一串17位数的VIN码。
这块铭牌上的信息非常全面，车型，发电机，排量，功率，车重都有。还有生产时间，2017年12月份，那么看来这是八代凯美瑞的第一批车。想要了解更多的话，可以直接查询车架号，不过这里肯定是要涂抹掉的。
车的情况就是这些，标题也说的明白，车头的超级事故，防撞梁直接插心脏。另外一个严重的部位就是室内的全套气囊，爆的如此全面也是难见，10个全开价格不菲。
以我来看，拿来修似乎已经没有什么价值，最主要的核心区域损成这样，已经失去维修价值。若拿来拆，到是还有一些散碎部件可以利用，主要集中在车身中后部。
主要还是看价格，三两万买来做个拆车倒也非常划算。外观覆盖件几乎不会有库存压力！
谢谢！