如果说中型轿跑领域，如果大众CC算是起了个大早的话，那么它如今不足千辆的月度销量，只能算是赶了个晚集，当然另外一个叫CC的车型，虽然遇到了销量瓶颈，但是通过改名，10月份的销量大涨了42%，从9月份的1994辆攀升到10月份的2832辆，也算是同级别车型中比较领先的水平了，这个同样叫CC的轿跑车型就是长安锐程CC。
锐程CC的指导价为9.49-12.89万元，看似要比改款前的睿骋CC贵出不少，但是却有着1万元左右的价格优惠，所以实际价格在8.49-11.89万元之间，当然全系都支持国六排放标准。
当然，从前脸看，锐程CC的造型也比较动感大气。中网上有着六道镀铬饰条的点缀，加上与中网连成一体的LED大灯，气势上确实并不输同级别的任何车型，当然保险杠下方的造型也比较运动，并有着突出的前唇造型。
锐程CC的长宽高分别为4800*1825*1465mm，轴距为2770mm，属于标准的中型轿车体型，从侧面看过去，锐程CC也有着非常动感的双腰线造型，另外溜背式的车身设计也比较符合当下的审美潮流。17英寸的双色铝合金轮毂也比较潮流，不过低配的两款车型只有16英寸规格，并采用了单色造型。
从车尾看，锐程CC的LED尾灯造型也比较出彩，依稀有着雷克萨斯车型的味道，而小鸭尾的造型也比较运动，运用在轿跑车型上也是很正常的。当然双边双出的外露式排气管也没有缺席。
来到车内，锐程CC的中控台造型偏向于简洁大气，并没有多少复杂的线条，不过得益于软质材料和金属拉丝面板的搭配，层次感上也不错。
来到主驾驶席，可以看到锐程CC采用了多功能的方向盘，并且还包裹了真皮材质，当然10.25英寸的全液晶仪表盘属于两款高配车型才有。安全配置上，胎压显示、ESP、倒车雷达、倒车影像、上坡辅助等基本配置都没有缺席，只不过最低配车型只有两个气囊确实比较寒酸。
除了最低配车型只有8英寸规格外，锐程CC的其余车型均配备了10.25英寸的中控触屏，并且还加入了蓝牙电话和语音识别控制，可惜缺少了手机互联这一流行功能。诸如电动天窗、无钥匙进入和启动、仿皮材质座椅、带有加热和电动调节功能的外后视镜也是全系标配，当然高配车型还加入了远程启动、前主驾驶座椅电动调节和前排座椅加热、LED自动大灯、带有后排出风口的自动空调等配置，总体上也是属于比较到位的水平。
虽然是轿跑车型，但是锐程CC的空间表现还是比较宽敞的，后排座椅带有3个独立头枕，而且中央地台的隆起幅度也有限，1.8米身高的驾乘者进入车内，可以获得1拳以上的前后排头部空间，而且腿部空间也有着2拳左右。后备箱空间方面，常规容积为520L，也属于中等偏上的水准，可惜后排座椅并不支持按比例放倒，实用性要打一点折扣。
动力方面，锐程CC虽然搭载了1.5T的发动机，但是并不是蓝鲸系列动力，最大功率只有156马力，最大扭矩为225Nm，加速表现并不快，传动部分则匹配6速手动或者6速手自一体变速箱，百公里综合油耗均在8L左右，而且只需要92号汽油即可满足，以62L的油箱容积来看，一箱油可以续航800公里左右。
底盘方面，锐程CC有着前麦弗逊式独立悬架和后多连杆式独立悬架的组合，在底盘结构上也属于中型轿车的普遍方案，当然悬架的调校风格偏向于硬朗，这也是轿跑车型的定位所决定的。
总结：锐程CC的综合产品力，结合它并不高的售价，确实也是物超所值的表现，尤其是在空间和外观设计上，看得出来锐程CC努力在往领先水平靠拢，不过若能将178马力起步的蓝鲸系列1.5T发动机搭载上去，相信锐程CC的性价比也会进一步提升，销量也会更上一层楼。