汽车改装天然气不是新鲜话题，一公里两毛钱的用车成本听起来很诱人，但以前为什么家用车很少人去改呢？其实有些道理大家都明白，就是不愿意去做，比如减肥要靠运动和节食，这个道理大家都认同，真正能持之以恒做到的，毕竟是少数。但现在油改气真的不少了！
一、家用车真的很少人去改吗？其实是分地域的
1、中国地大物博，产天然气的地方毕竟是少数。在新疆，私家车十有八九都会改烧天然气，因为近水楼台啊，不仅天然气便宜，加气站还多，到新疆来看看，霸道、凯美瑞等改气的多了去！并且车管所颁发合格证！
2、各地政策有所不同，天然气作为使用最广泛的能源，国家是有整体调控的，为了保障生活用气与工业用气，各地作为汽车燃料的比例肯定有所区别，主要表现在加气站的多寡，但总归能保证出租车的运营，在起源紧张的时候，比如去年就碰到工业用气全面为生活用气让路的情况。从便利性的角度，很大程度会影响人们的热情。
二、使用成本真的很低，为什么不改？
1、天然气的使用成本分为改装成本与燃气成本，改装成本各地有所不同，但基本在3000到六千之间，一般就4000居多，而燃气成本基本上一罐气也就40多元。以一台1.6L的发动机为例，平均每行驶一公里要花5毛钱左右，改气后平均每公里花费在2毛多，甚至有的车型就1毛6，每公里能省2毛钱是绝对可以的。天天上路的人，几年能省出一辆车。
2、上面是理论上的用车成本的计算，但现在其实私家车买车的多，天天在路上跑的还是少，小城市要便捷的话骑个摩托也能省，大城市还单双限行呢，归根结底一年开不了多少路程，倘若每年行驶一万公里，能省出2000元，家用车最多两年能回本，但是很多人就是怕麻烦，或者就琢磨自己用的少，没必要。
三、改气后会伤车？出租车最有发言权！
1、有个说法是，油改气后，发动机寿命会缩短。但这一点出租司机都不认同，为什么呢？因为很多车子都是从上路到下线全部烧气，五六十万公里也没啥大毛病。如果觉得采样数据太单一，大量的私家车主也没有反馈过。偶有个别车型出现气门烧坏，但烧油的车也会出现这种个案，不能说明是烧气的原因。
2、虽然不伤车，但是动力损失还是有的，主要就是感觉劲不够大，但私家车也不是装货，这个可以忽略，喜欢操控的另当别论，肯定是不会改。
3、改气后冬天难开？其实现在的改装已经很好了，油切气温度可以调至16度，正常都在30度左右切换，冬季不存在泄压问题！
四、油改气不安全？
其实这个问题就是自己的臆想，除了到合格的有资质的改装厂去改装，其它当然不能。至于说带了个炸弹的说法，就不知道油箱难道不是一样吗？油箱在汽车底部防护最弱的位置，要是说气罐存在安全隐患就有点站不住脚了，钢瓶的强度可是比车身还大，试想一下，如果真的是隐患能放在公共交通吗？
五、油改气不方便？
其实这个不方便分几说，错过加气高峰，也就是出租换班高峰的话，加气基本都很快。加一罐气城市基本两百公里左右，高速能上300公里，如果没加气站，切回烧油就是，想想也没什么不方便，有的车型后备箱太小不适合装罐，这倒也可以说是不方便。
总之，说了这么多油改气的好，也得说个不好的地方，比如说车的保值率，怎么说也是改装过的车，如果能卖五万，改过后可能要少卖万儿八千，对于用的多的主，一辆车钱早赚回来了，也可以说这不是个问题，但是回到开头，为什么改的还是少数？我觉得大家对改气还了解不够深吧！对此，大家有什么补充呢，欢迎探讨。