随着复工复产的有序推进，城市交通也在逐步恢复。南京的应天大街高架卡子门与赛虹桥之间，以往在早晚高峰时，都很拥堵，为了解决这一问题，交管部门做出了新尝试，在应天高架首次推出"定向车道"，这一举措能不能缓解拥堵呢？
【从泰山路匝道西向北上高架主线不再“横切”多股车道】
南京应天大街高架泰山路匝道上高架主线时，共有5股车道。其中，最内侧车道是前往内环西线的通道。
以往早高峰时，车辆从泰山路匝道上高架，如要前往内环西线即集庆门方向，在120米的距离内，需从最右侧横切三至四股车道才能进入最左侧车道，极大影响了道路通行效率，也容易造成交通事故。
南京市交管局秩序大队副大队长殷秋敏说：“我们现在从泰山路匝道上来的这段区间，到我们赛虹桥立交的这段距离里面，设置了一条专门通向集庆门方向的定向车道。也就是说这条车道，只能通往集庆门方向。以后从泰山路上来的车辆，不允许再从这个车道横切三到四股车道，并到最里面这股道。第二个，我们把原来从泰山路上来往城西干道、集庆门方向的车子引导到地面走，减少了高架桥上面的流量。”
定向车道用白实线区隔，禁止车辆变道骑轧，否则驾车人将被处以100元罚款、记3分。南京交警也将加大现场巡逻和管控力度，并在距离定向车道起点300米处，提前设置提醒标识。
殷秋敏说：“以后从泰山路方向驶往集庆门的车辆，可以从地面道路通行。如果上来了之后，发现自己走错了，可以从下面一个匝道下去，实行调头或者左转的措施。”
【赛虹桥立交南向西车辆“交替通行” 缓解主线通行压力】
另外，赛虹桥立交在晚高峰时，东向西车流与南向西车流在匝道处汇流，四股车道汇流成两股车道后，车流严重积压，碰擦事故多发。
据统计，该路段平均每月都有15到20起左右交通事故。对此，交管部门也将这里南向西的两股车道，通过导流线压缩成一股，引导车辆交替通行，减少对主线通道的影响。
殷秋敏说：“我们在南向西匝道提前设置了提示标志，告诉他前面车道减少。要交替通行。第二，我们还设置了一块提示屏，屏上面会动态显示前方车道减少，遇到导流线，怎么样去通行。”
交警提醒，定向车道在南京是首次设置，因此会给驾车人一段时间的适应期，适应期结束后，将会采取抓拍的手段进行处罚。
（许莹 孙浩瀚 报道）
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