① 它们的市场情况如何？
丰田威兰达的销量一直还不错，最近半年卖出了约7万台，平均一个月也都有一万多台的销量。但是相比自家兄弟RAV4荣放，威兰达的销量还差一些，荣放最近半年的销量达到了9.3万台。所以名气更大，外观更好看的荣放可能确实要比威兰达更吃香。
日产新奇骏自去年7月份上市以来，销量相比之前就有了断崖式的下滑。即便现在复产了老的四缸奇骏，销量却依然没法挽回。目前它的一个月销量在4000台左右，所以事实告诉我们，国人真的不待见三缸。
据销售反映，现在新奇骏的主力消费者还是来源于日产的老车主，比如轩逸、骐达、逍客、阳光等，可见日产车主的品牌忠诚度还是很高的。
② 哪款配置销量最好，落地价格多少？
目前，新款奇骏卖得最好的是19.99万的两驱豪华型，南京地区现在优惠约1万（不同地区优惠不同，其他地区2-3万），以这个版本为例，全款落地约21.27万。
广汽丰田威兰达目前卖得最好的是19.88万的2.0两驱豪华版，以这个版本为例，优惠约1.5万，全款落地约20.66万。
③ 它们的配置该怎么选？
日产奇骏最值得买的一定是19.99万的两驱豪华版。
豪华版虽然比舒适版贵了8000块，但是多了L2及自动驾驶，还有前后雷达+360全景影像、电动座椅、后视镜电动折叠+加热、分区自动空调等必备的舒适性配置。
20.79万的豪华版7座在配置上和5座豪华版没有任何区别，贵了8000元只多了第三排。而相比21.29万的四驱豪华版，少了一套适时四驱系统，但是价格却少了14000元。
丰田威兰达最值得买的配置其实并不是最畅销的2.0两驱豪华版，而是只比它贵2000元的2.0两驱豪华PLUS版。
虽然威兰达的两驱豪华该有的配置都有，比如7个安全气囊+L2级驾驶辅助，是丰田很多车型全系标配的，这也是奇骏两驱豪华没有配备的。
此外，威兰达2.0两驱豪华还标配了前后倒车雷达+影像、无钥匙启动+前排无钥匙进入、上坡辅助、真皮方向盘、仿皮座椅+主驾驶电动调节、自动空调等。
但是两驱豪华PLUS却多了360全景影像和后视镜折叠+加热+倒车下翻，这两个配置还是很实用的。
④ 它们的动力怎么样？
其实抛开三缸这个点，奇骏在动力上的表现比威兰达和荣放要好得多，虽然只是1.5T，但是它的最大功率有204匹马力，最大扭矩300牛米，关键是这300牛米在2800转的时候就能输出了。说白了，奇骏的开起来感觉更有劲，起步很轻，这也是涡轮机的一大优势。
而威兰达虽然排量大，但是动力输出只是正常水平，最大功率171匹马力，最大扭矩209牛米，可惜你要把转速踩到4400转才能获得最大扭矩。估计很少有丰田车主会把油门踩到4000转吧？
⑤ 为何三缸车卖不好？
第一是用车感受。三缸机其实是有优点的，比如大家都是1.5T，三缸的单缸容积更大，扭矩更大，起步更有劲。而且三缸比四缸少了一个气缸和与之匹配的硬件，所以理论上重量更轻、成本也更低，按照官方的说法，更绿色更环保。
但是，你三缸机再省油能有混动省油？油耗再低，又能比四缸低到哪里去？所以什么环保省油，消费者根本感受不到，也根本不关心。相反，三缸机的缺点却能被消费者非常直观地感受到——抖动和噪音。
在消费者印象中，三缸机的车型都是中低端的车，售价低廉，所以对于抖动和噪音的控制更是能省一点是一点。而且，三缸机用的时间越久，它越抖。因为用于隔绝发动机抖动的机角垫是由软性橡胶制成的，时间长会老化、发硬。很多四缸车时间长了都抖，更别说三缸了。
第二就是价格。很多三缸车刚上市时，肯定要先平摊三缸机的研发成本，价格会非常非常坚挺。消费者来到店里一问，价格这么硬，感觉还不如买隔壁家的四缸呢，所以转身就走了。等到价格放开的时候，这车基本已经凉透了。
消费者不是不能接受三缸，而是你三缸卖得要比四缸便宜。比起省油和环保，价格便宜才能让消费者实打实地捞到好处。
就比如领克03，相同的配置三缸比四缸便宜了1.4万。再比如宝马X1，三缸直接比四缸便宜了5万。所以很多时候，不是车和引擎的问题，而是价格。因为在他们心中，三缸根本不值四缸的价。
总结
抛开三缸来说，其实新奇骏的产品力还是有的，空间、动力配置都不差，最重要的是品牌和产品口碑一直都很出色，所以如果日产要是没有一开始大刀阔斧地全系砍成三缸，而是给消费者两种选择的话，奇骏应该一直能火下去，也绝对不会落到现在这般境地。
丰田威兰达的销量对于其他品牌的同级车型而言，是不错的。但是对于丰田自己来说，是不够好的，半年就比同门的荣放差了两万多台。这个原因也很简单，名气没有荣放大，很多人觉得它的外观也没有荣放好看。所以威兰达的当务之急就是改变前脸造型，重新设计一下销量应该会更好。
目前奇骏的优惠各地参差不齐，所以即便想买的人也会为难。话说如果奇骏以后落地在18万左右，你是会选奇骏还是多花3万买荣放和威兰达呢？