国内“日系三强”的紧凑型SUV中，本田CR-V和丰田RAV4荣放都已经完成了换代，只有日产奇骏还未换代，竞争力明显无法同前两者匹配了，只有通过发起“价格战”才能斩获销量，以弥补“产品老迈”的缺点，再加上本田和丰田的“双车战略”，更是分流了奇骏的销量，丰田威兰达和本田皓影的销量也不错，想要日系紧凑型SUV的消费者选择性越丰富，奇骏的地位就越危险。因此，奇骏通过大幅优惠来提升销量也在情理之中。
有人可能会说：奇骏为了销量不要“面子”了？原先优惠3万现在优惠5万，让老车主情何以堪啊？其实这跟“面子”没有任何关系，通过价格浮动来控制销量增减一直是传统车型的重要手段之一，而奇骏近期加大优惠的原因无非就是以下两点：
1、年后就是汽车销售淡季了，该买车的在年前就已经买了，在淡季的“真空期”内，通过大幅优惠来让持币观望的消费者提前“下决心”也不失为一种十分正常的现象。
2、全新换代奇骏在海外已经正式上市了，预计国产版换代车型也即将上市，现在通过大幅优惠来减少现款车型的库存，把风险降至最低丝毫也没有奇怪的地方。
现款奇骏提供2.0L和2.5L两款发动机，通过奇骏的车型销量分布可以看出，最走量的还是2.0L车型，而换代奇骏可能不会再提供2.0L车型了，因此，消耗2.0L发动机的库存数量也十分必要，怎样才能快速去库存化呢？最有效的方法就是“以价换量”。
海外版奇骏提供2.5L+CVT的动力组合，而国产版新奇骏会在2.5L车型之下推出一个低排量版本来降低价格范围，现款奇骏是2.0L发动机，而新车会大概率采用1.5T涡轮增压发动机，因此，如何降低2.0L发动机的库存就成为了东风日产的重中之重。
价格上，我们从北京东风日产经销商处了解到，奇骏的2.5L车型最高有着4.2万元的优惠，再加上8000元的置换补贴，综合优惠5万元，优惠完后，奇骏的2.5L CVT 4WD XL ITS豪华纪念版已经不足20万元了，是现阶段性价比很高的一款四驱车型。至于2.0L车型，最高优惠3.5万元，再加上8000元的置换补贴，综合优惠4.3万元，也就是说只要15万出头就能选择奇骏的入门级车型，相比以往，奇骏的优惠力度确实加大了。
那么，现在的奇骏可以买吗？从性价比角度去考虑的话，奇骏还是值得推荐的，但是如果你抱着“买新不买旧”的观念去买车的话，就可以等等新车了，尽管新车上市后可能不会有优惠，但是它的外观和内饰都经过了重新设计，如果说外观设计见仁见智的话，新车的内饰还是提升很大的，更豪华更科技，与时代也接轨了，竞争力提升是不争的事实。