一直以来，帕杰罗和欧蓝德都是三菱SUV的图腾车型，前者是气势十足，且具备改装潜力无限的越野进藏神车；而后者则是售价亲民，且具备出色的可靠性和适应性，因此在家用市场也有着相当的影响力。不过，无论是从路上的能见度，亦或是网上的口碑中我们都能发现，欧蓝德近些年确实是在走着下坡路，这也迫使他们不得不重新思考自家的产品策略。
前几天，全新蜕变的三菱汽车全球重磅车型——全新欧蓝德首次在国内亮相。大胆前卫、霸气硬朗，这是全新欧蓝德外形给我的第一印象。当时直播间有观众表示，全新欧蓝德是重构三菱品牌核心竞争力的成果，我深表赞同。
展现与现代款车型不同的自信
作为三菱的SUV图腾车型之一，全新欧蓝德最大的改变是在美学的基础上融入了独特、质感，这也显示出三菱品牌对未来车市有了不同以往的理解。
左边是现代款（在售），右边是全新款（亮相）
如上图可见，广汽三菱将原有的家族式前脸设计理念迭代为新一代动感护盾（Dynamic Shield）前脸，凸显出全新欧蓝德强大的存在感。
经典“X”造型、磨砂黑刀片式矩阵进气格栅，铺排得错落有致，构成简洁而有力量的层次感，以此体现出独特的设计质感。
来到车身侧面，不同于现代款圆融的流线型车身，全新欧蓝德用雕刻的手法雕琢出凌厉的车身线条。黄金比例分割的肌肉感腰线以水平基调贯穿前后，凸显狂野的轮廓张力和硬派风范。
此外，全新欧蓝德还将车身长度升级到4710mm，车身宽度升级到1862mm，车身高度升级到1745mm，轴距升级到2706mm。好处就是，除了比现代款车型有更宽、更长的车身比例，营造出一种强烈的存在感外，这车身尺寸和轴距长度也带来了更好的内部空间。
尾部也是相同的思路，整体以三菱经典车型帕杰罗（PAJERO）的后置备胎为灵感，用锋利的六边形内凹线条打造出独具三菱风格的六边形尾门，提升了造型的质感。并且，水平排布的“T”字型尾灯，也表现出全新欧蓝德稳定宽阔的姿态，实现了更宽更有张力的视觉效果。
可以说，现代款的设计强调的是运动感，而全新欧蓝德的设计重点体现的是潮奢感。
全新欧蓝德没有说的，兵哥都找了回来
由于这次全新欧蓝德线上直播仅解读外观设计，对内饰设计，以及动力配置都没有太多的资料。所以兵哥看得还是不够过瘾，托朋友在“外面”找了一些资料回来。
老实说，现代款内饰设计缺乏质感，而全新欧蓝德正好提升了质感。为了让整体空间线条更流畅，全新欧蓝德对仪表盘，中控台都做了全新的更改，进一步增强了宽敞感和未来感，提升了一个级别。
空调中央出风口和侧出风口在一水平线上，侧出风口造型延伸至车门内饰板，拉宽了横向视觉的宽阔感。
全新欧蓝德依旧提供5/7座布局，并拥有多种灵活的座椅模式，比如第二排座椅支持滑动和放倒，方便装载更多的物品。另外，根据日本三菱汽车本土网站称，全新欧蓝德座椅也进行了升级，使用了两层聚氨酯结构优化了座椅形状，并且进行加宽加厚的处理，这样长途驾驶也能更舒适。
目前，全新欧蓝德在日本市场已经正式上市，其搭载的是一套2.4L MIVEC发动机+PHEV系统，共有三款配置，分别是P版本（7人座）售价换算人民币约为263906元、G版本（5/7人座）售价换算人民币约为243283元、M版本（5人座）售价换算人民币约为229206元。价格上，兵哥觉得还是具有一定的参考价值，将来由广汽三菱进行生产的纯燃油版全新欧蓝德，价格应该也会在20万元以下。
另外，从日本三菱汽车网站提供的信息来看，全新欧蓝德会通过采用新平台满足三菱实现电气化的布局，例如通过搭载大容量电池，实现了长EV续航距离。值得一说，得益于PHEV系统的加入，全新欧蓝德的S-AWC以双电机4WD为基础，增加控制制动的AYC，控制前后驱动力分配和左右驱动力分配。实现读取驾驶员的意图和行驶状况，带来卓越的行驶性能。
写在最后
现在，兵哥只希望广汽三菱快点引入全新欧蓝德，毕竟全新欧蓝德于2021年2月在海外已经正式亮相，直到现在才准备引入国内，是否有点为时过晚？不过怎么说都好，欧蓝德这款车在国内市场还是有一定群众基础，如果全新换代车型能够找准定位，并且适应国内用户的喜好来进行设定，相信还是会有市场的。