长丰猎豹汽车的大部分量产车都可以这样评价，分析这一品牌的车辆需要按照这一顺序倒序解析，首先看一看CT7的参数。
1：猎豹CT7有长短轴两个版本，尺寸分别为5310-5585*1835*1785，货箱长度为1.51和1.79米，代步和载货都有合理的版本可以选择。外观设计方面没有什么好挑剔，CT7要比猎豹第一批的CT系列概念车有眼缘的多，车头的设计感有些猎豹系列SUV的味道，也有些曾经陆风X8的视觉感受，总之是有些小硬朗但又不是协调的风格；在自主品牌皮卡车中CT7有很不错的设计感。
2：汽油发动机方面长丰猎豹没有什么技术储备，乘用车使用的Turbo发动机大多数仍为三菱技术的“复刻机”，原型机与模仿机型水平很差。所以猎豹CT7选择了同样落后但还不是特别差的2TZ（80后的丰田机头），排量2.4升，最大功率仅为147kw、峰值扭矩低至230N·m，这种低扭爆发力还不如主流1.5T发动机的古老自吸发动机已经不值得一提了；动力差油耗高是主要特征，所以CT7的汽油版连四驱都没有提供。
3：猎豹CT7值得关注的版本是柴油四驱版，其1.9T发动机动力储备在最大功率110kw、最大扭矩350N·m（1800~2800转），客观评价这台发动机的参数还是相当不错，在为数不多的实际体验中也感受了不错的性能。至于质量方面也不用担心，因为这台型号为D19TCIE的发动机不是长丰猎豹生产，是在柴油发动机供应商中知名度相当高的云内动力的德威系列，是来自“彩云之南”的昆明发动机，品质还是可圈可点的。
猎豹CT7的发动机就是这样了，汽油版不值一提柴油版品质不错，匹配6挡手动变速箱也可以接受；因为柴油四驱版的指导价也仅仅为11.28~12.08万，对于使用分时四驱系统且提供后桥差速锁选装的皮卡而言，这个价格真的不算高了。但是有一点还是需要说明的，猎豹CT7的柴油版本可以保证发动机或变速箱总成的质量稳定，但是在装备工艺的细节方面总不会很理想，长丰猎豹汽车的品控水平之差在业界“知名度”很高。
总结：猎豹CT7是一台高颜值的皮卡，柴油版可以说在第二阵营中综合技术水平足够高；如果能接受概率性较高的出现小问题，或者有自行动手排查和维修故障的能力，猎豹CT7柴版还是可以选择的。
推荐：如果想要省心的皮卡车还是建议选择设计感平庸些的长城汽车风骏7，或者是柴油吧炮皮卡吧；在技术与品控方面长城汽车远超长丰猎豹，质量方面不用担心，风骏7采用准“越野”专业的分时四驱系统，配合单涡轮版2.0T柴油机动力体验与越野能力合格。
炮皮卡是风骏7的升级版，发动机换装双涡轮版2.0T柴油机，最大扭矩增长至400N·m，变速箱仍为6挡手动。这台车的特殊之处是四驱系统采用了H9同款的适时四驱，分动箱集成了多片式离合器限滑差速器，可以实现分时四驱做不到的公路四驱驾驶，但同时在4L模式越野时可靠性也会差一些。以上两车可按照对越野的需求程度，或者是否需要公路四驱决定即可；会更省心一些。
编辑：天和Auto-汽车科学岛
责编：天和MCN
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