前段时间，有小伙伴在壹行天下粉丝群里问：什么样的客运站是二级以上客运站？今天咱们就来聊一聊汽车客运站的等级划分。
在说清汽车客运站等级之前，我们要明白什么是汽车客运站。
汽车客运站是指具有集散换乘、运输组织、信息服务、辅助服务等功能，为公众出行和运输经营者提供站务服务的场所，是道路旅客运输网络的节点，是公益性交通运输基础设施。
额，是不是听晕了？小编来给您简化一下，有一个地方能让人买票、坐大巴车、能把人运走，并且有人经营管理，就可以理解成一个汽车客运站。
既然是能提供这么多服务，那就需要有提供服务的能力，除了人力以外设施和设备则是保障服务能力的重要一环。
举个最简单的例子，为保证乘客的换乘，车站必须具有换乘设施，如公交车停靠站、出租车停靠点等；再比如，为保证乘客可以候车、买票、取票，车站应具备相应的站务用房；其他诸如售检票设备、候车服务设备等配套设备也是车站应当具有的，正是在这些设施、设备的保驾护航下，汽车客运站才能正常的为旅客提供服务，而汽车客运站等级的划分和设施、设备有着相当大的关系。
表1：汽车客运站设施配置表
表2：汽车客运站设备配置表
无表则无真相，小编甩上来两张表。从表中可以看出不同等级的汽车客运站所配置的设施、设备的齐全程度不尽相同，客运站的等级越高，所配置的设施、设备则越齐全。
因此，用两张表格结合旅客日发量，就可以较为准确地划分汽车客运站的等级：
一级汽车客运站是指，设施与设备符合表1和表2中一级车站配置要求，且具备下列条件之一：
（1）日发量在5000人次以上的车站；
（2）日发量在2000人次以上的旅游车站、国际车站、综合客运枢纽内的车站；
二级汽车客运站是指，设施与设备符合表1和表2中二级车站配置要求，且具备下列条件之一：
（1）日发量在2000人次以上、不足5000人次的车站；
（2）日发量在1000人次以上、不足2000人次的旅游车站、国际车站、综合客运枢纽内的车站；
三级汽车客运站是指，设施与设备符合表1和表2中三级车站配置要求且日发量在300人次以上、不足2000人次的车站。
可能有的小伙伴会问，那表里的便捷车站需要达到多少日发量呢？
答案是没有要求。设施与设备符合表1和表2中便捷车站配置要求的车站，就是便捷车站。
如果您以为已经了解了所有等级的汽车客运站，那就错啦。在上述四种汽车客运站之外，还有一种站叫做招呼站。设施与设备不符合表1和表2中便捷车站配置要求，但具有等候标志和候车设施的车站被称作招呼站。不要小看招呼站哦，它的存在极大方便了旅客乘坐大巴，是实实在在的“身边客运站”。
小伙伴们，关于汽车客运站等级划分的那点事儿，您get到了吗？
本文参考：《中华人民共和国交通运输行业标准》JT/T 200-2020