日前，7月份轿车销量完整榜单已经出炉。除了看销量排名前列的几款车型以外，有这么一些车型，曾经虽然没有月销过万，但是也能拥有个几千台的销量，然而如今月销只有个位数，这其中的缘由或许更值得深究。今天，《CAR路里》就好好地来和大家聊一聊。
斯柯达速派——7月销量5辆斯柯达速派上市的时候虽然没有大红大紫，但是每个月也有几千台的销量，但是如今月销只有5台，实在是让人唏嘘。单从产品力来看，斯柯达速派的性价比确实非常高，和迈腾、帕萨特同平台，而且起售价也比它们低了3万元左右，更关键的是，其终端优惠2-3万元，价格都快和速腾持平了，但是就是卖不动。
究其原因，除了芯片短缺以外，主要还是因为斯柯达在中国市场品牌号召力不如以往了。而且几乎所有的大众车型包括帕萨特、迈腾等动辄优惠3-4万元，甚至部分地区优惠高达5万元，价格和速派基本持平。在如此情况之下，谁还会选择速派呢？
雪佛兰沃兰多——7月销量3辆雪佛兰沃兰多不知是不是中了法系车的毒，产品定位十分异想天开。SUV的外观造型，MPV的7座布局，但是定位的却是紧凑级的两厢轿车。如此“个性”在新车上市之时还有一部分消费者出于猎奇会为它买单，但是如今销量却只有个位数了，彻底沦为边缘。
有人说这主要还是归结于三缸机拖了后腿，但笔者并不这样认为。毕竟雪佛兰旗下的车型使用三缸机已经不是一天两天了，诸如科鲁泽、创酷、创界等，在终端优惠加码之后销量其实还算不错，所以三缸机这个锅可不能全背。究其原因，主要还是因为定位问题，虽然官方称之为轿车，但是沃兰多却属于那不伦不类的车款，这类车型受众本身就不多，再加上市场挤压，销量自然也不会太高。再加上13.69-15.99万元的价格，虽然终端有一定幅度的优惠，但是同价位可替代的车型实在太多了。
宝骏310——7月销量2辆凭借着亲民的售价，宝骏310自2016年推出的时候可谓红极一时，最高月销超过3.5万辆，成为当时炙手可热的产品，但是到了现在，销量却只有个位数，可谓是一落千丈。成也性价比，败也性价比，在消费升级的大趋势下，宝骏的低端性价比路线自然会受挫，不被消费者待见。再加上国内两厢车型市场不断萎缩，定位为两厢车的宝骏310卖不好自然也在情理之中。
事实上，不仅是宝骏310，曾经畅销的宝骏510也是如此。因为宝骏本身主打的是入门级低端车型，低价、低质量，随着后期销量的增加，质量问题也就暴露得越来越明显。虽然宝骏旗下的爆款车型很多，但是大多是昙花一现，其中最重要的原因究竟是因为质量的问题。
本田INSPIRE——7月销量1辆作为雅阁的姊妹车型，本田INSPIRE的境遇确实十分惨淡。在刚过去的7月份，月销量仅有1辆，和雅阁破万辆的销量相差甚远。本来平台一样，三大件一样，而且同价位配置还要比雅阁高，但是为啥就是卖不过雅阁呢？
客观来说，月销1辆确实有点委屈本田INSPIRE了，但是在芯片短缺的情况下，本田自然会将芯片优先供应给更畅销的雅阁。而翻看此前销量，INSPIRE也是一直被雅阁压着打，究其原因，就在于知名度的差异，就好比本田CR-V和皓影也是如此。更尴尬的是，INSPIRE的这个英文名确实读起来拗口，没有本土化的名称，自然在传播上受到影响。而作为催化器，此前本田INSPIRE在中保研碰撞A柱直接弯折，不得不让人对其安全性存有质疑。
别克威朗——7月销量-1辆和以往车型销量不同的是，别克威朗销量更为过分，7月销量竟然是-1辆，难道这是车主退车了？按照以往来看，别克威朗的销量其实也不差，曾经也能月销过2万辆，即使是最近面临芯片短缺，别克也是优先供应利润更大的威朗，但是为啥销量这么差呢？
究其原因，还是国人对三缸发动机的排斥度并未降低，即使到现在威朗依旧是全系搭载三缸发动机。好消息是，全新威朗Pro即将搭载全新1.5T发动机，并将于9月10日正式上市。这对于消费者来说，显然四缸机的威朗Pro更值得等。估计那位退车的车主，多半也是听闻四缸机的威朗Pro即将上市了吧！