封面新闻记者 曹菲 图据 中铁五局
9月16日上午，经过4年多的艰苦奋战，由中国中铁五局承建的成昆铁路复线重大控制工程——大坪山隧道顺利贯通，这是成昆铁路峨米段贯通的第二条超10公里的长大隧道。
大坪山隧道全长11.34公里，位于乐山市峨边彝族自治县，进出口均位于半山腰陡峭的悬崖上，全隧共穿越5个断裂带及一个大向斜，集软岩大变形、突泥涌水、低瓦斯、高地热等不良地质于一体，安全风险高、施工难度大。共设置了进口平导及14个横通道、1#横洞、2#横洞同时掘进施工。
据项目经理李映群介绍，大坪山隧道有软岩大变形段1574米，且存在着大涌水，涌水前后持续6个月之久，最大涌水量达32000立方/天。
同时，大坪山隧道进口单口掘进达5000米以上，存在着通风排烟困难，高温达45度。
中铁五局建设者历时4年零5个月的不懈奋战，实现了成昆铁路大坪山隧道的顺利贯通，为全线贯通奠定了坚实的基础。
新建成昆线（成昆铁路复线）全长约850公里，起于成都止于昆明，设计时速160公里，是我国西南地区的干线铁路之一，也是中国三横五纵干线铁路网的一纵。
2013年12月27日，成昆铁路复线广昆段开通运营；2018年1月8日，成峨段开通运营；2020年1月9日，攀枝花至昆明段正式开通；2020年5月26日，米易至攀枝花段开通运营。
目前，成昆铁路复线仅剩四川境内峨眉至米易段未开通，这也是全线工难度最大、里程最长的段，预计于2023年全线贯通。
届时，成昆铁路复线与成昆铁路旧线实现客货分离，将大幅提升西南地区的铁路客货运输能力，并密切我国西南地区与西北地区、西部地区与南亚东南亚地区的互联互通，是西部地区铁路主骨架网的重要组成，在路网上具有非常重要的地位和作用。
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