发文之前，云端机长还是想澄清一下，云端机长把飞行距离几百公里，飞行时间一个小时左右的短距离航线统称为最短航线。所以云端机长的最短航线在国内有很多条，这里的最短并不是绝对意义上的最短，而是在一个宽泛的定义。所以希望大家不要误会，希望大家能够理解，谢谢。
本期笔者要解说的航线是位于东北地区的黑龙江省内航线，由哈尔滨太平机场直飞大庆萨尔图机场。
这条航线依旧是备降航班再次起飞后所执飞的短途航线。是大庆萨尔图机场的进港航班备降至哈尔滨 。哈尔滨太平机场直飞大庆萨尔图机场的航线，飞机空中飞行距离很短 仅有200公里 ，飞机的空中飞行时间30分钟左右 。这无疑是目前国内的最短的直飞航线之一了 。
哈尔滨太平机场是距离大庆萨尔图机场最近且规模最大的一座机场 ，机场保障能力强 。大庆萨尔图机场遇到临时无法满足航班落地要求 ，飞机通常都是选择飞往哈尔滨太平机场备降。
7月6号 ，大庆萨尔图机场就因为天气原因，出现了进港航班备降的情况 。由北京首都机场起飞的国航CA1695航班，便备降到了哈尔滨太平机场。
小编查阅了大庆萨尔图机场7月6号下午15点~17点的天气情况，在此期间，机场出现了短时的强雷雨天气 ，能见度也大大降低 ，这样的天气是不适合飞机强行降落 ，所以飞机为安全起见，备降至哈尔滨 。
CA1695航班14：21从北京首都机场起飞，16：01落地哈尔滨太平机场 。CA1695航班在哈尔滨太平机场，等待了一个小时后，下午17:03 ，飞机再次从哈尔滨太平机场起飞 ，经过32分钟的飞行后抵达大庆萨尔图机场 。
本期是小编第一次解说关于大庆萨尔图机场的航线 ，所以小编先花一些篇幅来介绍一下大庆萨尔图机场 。
大庆萨尔图机场IATA三字代码为DQA，位于黑龙江省大庆市萨尔图区和绥化市安达市交界处，机场距大庆市东部城区17.5千米，机场的飞行区等级为4C级，属于国内民用支线机场。大庆萨尔图机场最早于2008年10月 动工开建，历时一年，2009年9月1日，机场正式建成通航。2019年6月15日，大庆萨尔图机场国际航站楼开工建设。
大庆萨尔图机场航站楼
大庆萨尔图机场基础设施及建设规模
2021年2月机场官网显示，大庆萨尔图机场航站楼面积13987平方米，机场共有8个停机位，其中1个B类机位、6个C类机位、1个专用除冰机位，其中设有4座登机廊桥 。机场拥有一条编号为35/17长2600米，宽45米的跑道，跑道道面混凝土材料道面。
2019年，大庆萨尔图共完成旅客吞吐量85.8021万人次，同比增长3.2%，全国排名第111位。2021年大庆萨尔图机场全年旅客吞吐量72.7万人 ，中国排名第108位 。
大庆萨尔图机场卫星航拍图
CA1695航班当天的执飞机型为音737-800 ，飞机注册编号B1977。
国航编号B-1977机简介
机龄：7.7年
发动机：两台CFM56-7B涡扇发动机
座位数：159，两舱布局(12个头等舱座位，147个经济舱座位)
头等舱座位布局：2-2
经济舱座位布局：3-3
经济舱座椅间距78cm，座椅宽度45cm,座椅最大角度100°
公务舱座椅间距101cm，座椅宽度
53cm,座椅最大角度120°
国航B1977真机
国航CA1695航班哈尔滨至大庆航线实时飞行数据
飞机在哈尔滨等待时间不长，未到一个小时，飞机准备再次起飞。航班乘务员关闭飞机舱门 ，CA1695航班机组也执行完起飞前检查单程序等航前准备工作后，飞行员申请放行，国航1695，机型波音737，申请放行前往大庆萨尔图机场 。
哈尔滨机场放行管制同意放行，前往大庆萨尔图机场，预计起飞使用跑道23，后面都是一些飞行员申请放行和放行管制员的固定对话。包括巡航高度，起始上升修压，修正海压，应答机，离场频率不一一详说了。得到放行许可后，CA1695航班飞行员联系地面请求推出开车 。
机场地面管制员同意推出开车，飞行员解除停机刹车。机务为飞机撤轮档 ，航班由机场地面牵引车从机场停机位推出 ，飞行员启动两台CFM56-7B涡扇发动机 ，飞机推开后飞行员一切准备就绪，完成飞机开车滑行前的检查工作后，飞行员请求开车滑行。
地面管制员同意飞机滑行许可，CA1695航班开始滑向23起飞跑道外 。随后航班飞行员联系机场塔台 。17：03，CA1695航班滑行进跑道23，机场塔台下达起飞指令，飞机开始在跑道上加速滑行，抵达抬轮速度VR后，飞行员拉杆抬轮，飞机起飞升空。
执飞哈尔滨至大庆段航线时，飞机应答机代码变为2576。CA1695航班预定的巡航高度不高仅为4785米 。17:05:13 ，CA1695航班的高度为533米，速度266公里每小时，飞机爬升率为18.85米每秒 ，航向220°，飞机此时处于快速爬升阶段，飞机当时的爬升率还是比较大的，基本上都在15米每秒左右 。
17:14:34 ，飞机已经到达预定巡航高度4785.36米，此时飞机的爬升率为0.3米每秒，随后很快降为零 。速度663km每小时 ，飞机航向336°，即向西北方向飞行 。
17:14~17:19，CA1695航班在自动驾驶仪的控制下，稳定在4785米的高度巡航飞行5分钟 ，17:19之后，飞机又开始下降高度进入降落阶段，飞机的整个降落阶段持续约15分钟 。
17:31:12 ，飞机的高度以下降至1000米以下， 此时飞机的高度为876米，飞行速度361km每小时 ，飞机的下降率为每秒-3.9米，飞机航向72°，此时飞机进入五边 ，基本上已经对准了跑道 。
17:35 ，大庆萨尔图机场塔台同意CA1695航班落地，落地使用跑道17，飞机从机场西北端进场 ，飞机落地后在跑道上减速后脱离联系机场地面 。机场塔台将飞机移交给地面管制做停机准备， 飞机跟随机场地面引导车进入停机位后，发动机关闭，飞行结束。
CA1695航班哈尔滨至大庆飞行航线解析
飞机飞行路线大致为从哈尔滨太平机场起飞，起飞时使用跑道23，所以起飞后机头朝西南方向，升空后，飞机转向西北方向飞行 ，很快飞机便抵达大庆让胡路区上空 。飞机继续向北飞行，在机场的西北方向，飞机两次连续向右转向后，进入五边后落地跑道17。
CA1695航班哈尔滨至大庆飞行轨迹图
CA1695航班北京至哈尔滨至大庆飞行轨迹图
本次航班机型为波音737-800，波音738相关数据如下。
翼展：34.4米（无翼梢小翼），35.79米（带翼梢小翼）
客舱宽度：3.53 米
座位数:（两舱布局）164人/（单舱布局）189。
经济巡航速度：0.785马赫（848千米/小时)
最大航程：5900公里左右。
最大巡航高度：12400米
起飞所需跑道长：2027米
着陆所需跑道长：1327米
动力装置：两台CFM56-7B涡扇发动机
发动机最大推力：27300磅