在国内市场，日系车相比于同级别的德系车价格通常都更为坚挺，例如A级车市场的朗逸和轩逸，B级车市场的雅阁与凯美瑞，乃至豪华市场的奔驰GLS和雷克萨斯LX570，它们在市场定价、后期优惠各方面都不如德系车来得更显诚意。若要说到德系车谁最有诚意，笔者就不禁想到了来自大众集团的斯柯达，大家都说"VW"车标的大众价格够厚道，但其实斯柯达在终端售价上相比同级别的大众品牌的车型来说，价格还要更低，就比如来自斯柯达的柯米克，便是斯柯达很有诚意的一次。
作为合资小型SUV的斯柯达柯米克，在售价层面可谓是有着满满的诚意，入门车型售价仅为8.99万元，就连顶配车型也才12.59万元。这一价位相比于大众探影、本田缤智以及丰田奕泽这样的同级别竞品来说，柯米克的顶配售价或许还不及这几款车的入门售价，甚至与国产的同级别车型相比，在价格上仍旧占据一定的优势，所以这也是笔者为什么说斯柯达相比大众品牌更有诚意。
这时可能会有车友想到，价格相比同级别车型低这么多，在产品力上肯定是差了点，毕竟羊毛出在羊身上。如果这样想的话那就太偏激了，毕竟大众集团在低成本造车上比宝马集团、戴姆勒集团都更有经验，不然它怎么敢在奥迪系列车型上都搞这么大优惠呢；作为大众一份子的斯柯达自然也是如此，与大众品牌众多车型共享一个生产平台，车身零部件得到了更大程度的通用，所以在价格上也就能够给到更低了。
站在家用车的角度来看，柯米克的各项产品表现都还是可圈可点。外观谈不上惊艳，但即便是入门车型也不会让你觉得廉价，4390*1781*1593/1606mm的车身尺寸在空间上也有一定优势；内饰设计上也采用了我们常见的大众，就连方向盘造型也是如出一辙。
不过内饰质感上仍是浓浓的塑料感，中控区、门把手的大部分地方都为硬塑料材质，但好在我们能够看到一些银色饰条装饰，看上去倒也不会显得很廉价。并且在驾驶辅助方面，这台售价9万的入门车型就给到了倒车影像；8英寸的中控屏也带有导航、蓝牙、手机互联、语音控制等等，所以柯米克在车门车型的配置作为日常使用来说，全然是足够了。
2610mm的轴距也给柯米克带来了接近紧凑型SUV的车内空间。后排腿部空间也算是得到了大众的"真传"，整体表现还算不错，满载时也都不会有很大的局限性；后备箱常规状态下的容积已是有着463L，同时后排座椅支持整体放倒，最大可拓展出1510L的载物空间，这在众多竞品车型中都是标杆级的装载能力。
动力配置上柯米克谈不上有优势，新款车型搭载的1.5L自吸发动机也仅有112马力，1.2T涡轮增压发动机也才116马力，这相比奕泽、缤智的动力水准来说，确实就逊色了一些。不过，虽然柯米克没给到一个出色的动力表现，但在燃油经济性上柯米克是更为突出；匹配了5/6速手挡和7速双离合变速箱的柯米克系列车型，其百公里综合油耗方面能做到7L以下，加满一箱油足以跑个800km，相信这一点也是选择柯米克的消费者更偏爱的吧。
尽管来自斯柯达的柯米克在舒适性配置上有所欠缺，内饰质感也有待提高，但毕竟一分钱一分货，想要配置高，价格必然也是成正比；何况在更具实质性用处的配置上，柯米克也都是给到了。虽然没有自动大灯、皮质座椅，但在入门车型上柯米克也给到了倒车影像、配置丰富的8英寸中控屏。所以在笔者看来，斯柯达柯米克的各项产品力表现，都做到了9万级德系车该有的样子，同时这也是我们所期望的，9万级德系车该有的样子。