这几天天天都是“吴亦凡”，我以为他为国争光得了金牌，TMD原来是得了块“淫牌”。我建议，少看这些负能量的东西。如果要看第一就要看奥运健儿如何在奥运赛场上斩金夺银，为国争光。在比赛的空隙时间，也可以顺便看看汽修工夫熊猫修车[爱慕]，你懂得。
这台第四代奥迪A8L，搭载EA837，3.0T排量。动力大油耗低、开出去倍儿有面子。但是这一切都是建立在没毛病的前提下的。如果你开个A8L，去加油站加汽油的空挡，熟练地拉开加盖，美滋滋的从后备箱里拿出一瓶机油往里加，你想想，对面加油口的小姐姐会用一种什么样的眼光看你。
封面模仿致敬了星爷的《功夫》，我觉得修车和拍电影一样，除了像星爷那样一丝不苟不怕得罪人的精神，也要有丰富的想象力，这样才能突破瓶颈，推陈出新。不知道这台奥迪A8放到《功夫》的年代，与斧头帮老大的座驾比，档次如何。
车子看着挺新，公里数却不少。其实车子和女人一样，年龄不重要，重要的是保养。不老女神赵雅芝就是一个铁证。所以别老是埋汰人家车子不耐操，关键在于保养。
修了这么多的奥迪A8，其实和奥迪Q7、途锐、包括3.0T的C6没什么区别。
进口身份证，德国制造。难道德国制造就是精密机械的品质保障？我多么希望有朝一日，中国制造响彻全球。老外只要是看到中国制造四个字，就点头竖起大拇指，乖乖地掏钱买单。
除了发动机之外，其他还有些问题。几个辅助水泵和阀直接换掉。但是方向机的问题，只能换总成，费用代价太高，目前使用没啥感觉，车主说就不换了。
来吧，直接开拆，COME ON BABY！
先断开发动机线束和管路
点开排气管和传动轴，四驱的车子就是这么麻烦，没办法，不像EA888这样轻松
看看小哥这销魂的眼神，可惜了，我不是周导，不然功夫2肯定请他演酱爆2，这个新人值得发掘。
管路和线路断开得差不多了
底下手术台兜住，举升机举起车身。
掏出发动机，这么大颗的心脏，不知道和博尔特比，谁大。心脏大马力才足嘛！
拆机二人组麻溜地开始分解！大哥，这啥表情啊，吃柠檬了？
线束剥离，开始分解发动机本体
拿掉机械增压器
拿掉气门室盖。其实里面也不是很干净。我个人建议，机油用全合成的，保养周期七八千就好换了，别拖到10000，你也不差这几毛钱，对吧。
拆掉链条轮子
链条张紧器轨道碎裂了，这个而是这款机器的通病，哪位大哥研发下耐磨不易老化的塑料材质，搞个专利卖个德国BBA厂家，你就发达了。
拿掉凸轮轴之后，气缸盖里面黄黄的，谈不上脏，但是也不能说很干净，还是机油问题。
拆掉气缸盖
唉，积碳永远是这款机器绕不开的话题。大哥，平时多用点汽油添加剂吧。
拿掉气缸盖，拿去加工，换导管换加强版油封
准备分离缸体和变速箱
缸体拿下来了……
缸体链条系统拆解道，链条轨道已经磨损得很严重了，必须换
继续分解缸体，越往里越黑，机油要用好啊，三令五申的事情
准备去活塞了……
挨个取出活塞，借用元芳……哦不是，借用燕双鹰的台词，我堵你的枪里没有子弹…… 哦不对，我堵你的活塞环都堵塞了，我和你赌 一个大洋……
看看活塞环，严重堵塞了。这么办，换改进版呗！
六个活塞都是一个德行，据说现在4S店里已经可以有那种奥迪原厂的改进版活塞环，但是要连同活塞一起换，我见过那玩意，一套活塞估计接近五位数，而且走的路子和我们是一样的，就是改进了活塞环，当然了，活塞销也加粗了一点。
镗缸的师傅把东西带走，给我洗干净，加工好，拿回来
二次空气孔里面的积碳，必须挖干净，不然的话，报故障码，你懂得。
这里面的积碳硬度，堪比钢铁。用加长的钻头打，才能打下来。
大众集团的车子，气门导管都不耐磨，松的跟老F女一样，宝马的气门导管就很好，用个二十万公里依旧紧致如S女，很巧，我本人就定做了二十W公里紧致如S女的导管，配方保密[笑哭]
换上我们自己的气门导管，加强版的，希望能用到直奔报废。
气门导管我有配方定做，但是气门我做不了。看看气门密封面，都烧蚀了，没办法，必须换。
837的气门原厂一套好几千呢，但是对于奥迪的配件，我们基本熟门熟路了，那些可以用别的车型替代，替客户剩下不少冤枉钱。
检查气门红印，看看接触面积
研磨气门，达到最佳的密封性
因为发动机失圆了，磨损10丝，维修手册规定大于8丝换缸体，大哥，你当中国车主都是大款土豪啊，虽然这位大哥本来就是土豪大款，但是大款的钱也是勤劳致富来的，不是橘子皮大风吹来的，镶个缸套就好了嘛，非要换什么缸体呢，好几万呢。
为了保证气缸的耐磨性，我们用的是合金缸套，买这种套子的路子我告诉了本地镗缸的师傅，镗缸的师傅非常感谢我，说以后给我镗缸要便宜点，但是好像只是说说而已，哈哈。
这里的镗缸师傅还是比较负责任的，镶嵌过缸套的缸体，其实缸套边沿的铝合金从微观角度来说是供起来的，给你一刀飞平了，可以保证汽缸垫的密封性。
精磨气缸，达到最佳的尺寸和粗糙度。
清洗好的东西给我拿回来了，效率还是可以的，知道我这里活多，镗缸大哥还是很配合的。
这洗干净的缸体，我每次看着都有一种特殊的感觉，后来我总结出来了，是一种美人出浴的感觉，看着特舒服是不是。
开始安装，每个大瓦都要涂抹初装油。
这些东西，都是洗回来，我自己又清理了一遍的东西
使用价格1680的哈塞特扭力扳手按规定顺序和力矩拧紧大瓦螺丝
使用改进版的活塞环，似乎现在这个已经是公开的秘密。但是不同厂家的环质量参差不齐，我这个定做的代工厂，还是不错的。
使用专用工具捅入活塞
小瓦螺丝也用价格1680的哈塞特扭力扳手拧紧，似乎有这把扳手在手，我心里特踏实。
继续往上加……
装好中油底壳……
装好机油泵和挡油板
油底壳到位
缸体翻过来，超级干净，超级治愈。对于一个修发动机的直男来说，看到这样的机器比看到治愈系小姐姐还喜欢。
安装好后面的链条轮子
全套张紧器和轨道换新的……
安装好后盖，打好胶水，不要漏油
安装后油封，工具自己做的，别问我哪里买的
飞轮螺丝必须涂抹专用螺纹胶
安装好飞轮
把缸体抬上去
连接好发动机缸体和变速箱
安装好油气分离器和节温器等附件，都是原厂件。这个车除了有缺陷的部件外面自己加工定做，其他都是用原厂件。
抬上气缸盖
装好水泵等附件，都是原厂件
使用价格1680的哈塞特扭力扳手按规定力矩和顺序拧紧缸盖螺丝
摇臂不用换，但是24个液压顶筒全换新的，保证发动机声音悦耳动听
放上凸轮轴……洗的雪白的凸轮轴，看着比那个什么志玲姐姐都舒服。
留个火花塞必须更换，外观和EA888一样，但是东西不一样，热值不一样，价格也不一样，哈哈，你懂得。
安装好凸轮轴瓦盖，发黑的小轨道一会儿会换新的，不用紧张
安置好六个喷油嘴，密封圈全部换新的
链条轮是VVT结构的，所以不敢拿去做超声波清洗，就是汽油刷了一下，颜色有点黄，不要介意。
使用专用工具固定后，按规定力矩拧紧链条轮螺丝
新的链条张紧器看着很治愈是不是，放心，我的工作就是给你的爱车提供一切治愈。
高压泵壳体密封垫一次性必须换
各类老化的水管也一并更换了，做事不要拖泥带水，这是我的风格。
安置好进气道和油管。
更换全新的气门室盖垫
安装好链条后盖
安装边上的附件，更新发动机支架垫……
安装好机械增压器
布置好线束，发动机本体基本总装完毕。总有很多不理解的小伙伴说，大修嘛，就是换付活塞环，换套大修包就行了。看到这里，看到这么复杂的过程，你还会这样认为吗？
之前说过，变速箱油散热水泵坏了，我们给他换新的
不要以为发动机本体搞好了，你附件搞好了吗？你排气管还没上呀，哈哈。
换掉全套皮带和张紧器张紧轮，都是原厂的。曲轴皮带盘目前没坏，这款扯曲轴皮带盘很容易坏，坏了直接扯断皮带，所以每次大修都要检查过。但是这玩意坏了都是突发性的，我大修时候是好的不代表你明年还是好的，所以每次保养的时候看下这个轮子有没有松脱。
好了，这次是真的总装完毕了，包括排气管……
对准位置，缓慢降落车身，让发动机进入机舱……
固定好底下螺丝，发动机就不会掉下来了，安装排气管和传动轴
固定好井字架……
位置是固定好了，还有一团乱麻的线束和管路要整理，不用怕，熟门熟路了。
小哥们接驳好线束……
挡风玻璃前面的流水槽里面的暖风辅助水泵废了，换新的，偷偷告诉你，和奥迪B8和Q5的通用，但是价格差好多。
安装好流水槽支架……
加原厂配套的助力油，潘东兴的。
原车指定嘉实多机油，难道嘉实多是德国的，肥水不流外人田？？？
好吧，满足你，给你喝极护机油。
加注冷媒，这个车是1000克的量。
启动车辆，成败在此一举
排气管后面蓝烟滚滚，放心，一会就变成白烟了
以前我在单位上班的时候，我们都是给车主加自来水的，我们领导说了，要节约开支。对此我不敢苟同，我们搞技术的，既要对得起技术，也要对得起良心，所以我们这里平时无论是保养还是大修，都是加雨刮水的，当然了，是要兑水的，我们用的是高浓度的。
一把启动发动机，发动机欢快的运转起来。这发动机，干净整洁，完全就是新车的赶脚。
坐在里面感觉又垫震动，对于这款奥迪A8，排气管吊耳是个坑，直接换了吧。
新的吊耳到位……整个世界都清净了……
发动机稳不稳，硬币说了算，来，立个硬币给你看看。
近距离来个特写哦，人民币一元硬币，哈哈。
大修做完了，四轮定位是必不可少的，这种钱不能省。
阿亮师傅正在调试数据。
整完了，是骡子是马总要拿出来溜溜的，准备上高速。
走ETC通道，呵呵……
高速上，真的是一马平川。这动力、这沉稳、这声浪、这享受……一句话，这台车稳了，绝对没问题。
因为是广东的车友，路远，所以试车必须要多一点，确保不要油问题，开回来的时候已经是晚上。
城市的夜色总有一种朦胧的美，这个时间，这个城市大部分生灵都进入了梦想，只有对面KTV还在夜夜笙歌，这也算是都市夜晚的一道风景线吧。晚上车主已经到达，第二天一早就要提车回广东，预祝大哥一路顺风，也预祝这台车以后伴随着大哥顺风顺水。