五十铃2.8T-4JB1，长城2.0T-GW4D20，这两台柴油发动机分别代表了两个时代，在今天对比这两台机器没有意义，长城的机器有绝对领先优势。
4JB1发动机，最大功率72kw、峰值扭力220牛米，最大扭力转速1800转；
4D20发动机，最大功率105kw、峰值扭力315牛米，最大扭力转速1400~2800转；
两台发动机参数上有明显的差距，动力孰强孰弱不用否认，而且4JB1发动机排放标准是国四，即使质量稳定也不能再上牌，NVH的控制只能用糟糕形容，使用这台机器的皮卡车噪音震动和一般轻卡基本一致，没有驾驶感受可言。
但是这台机器的口碑确实异常的好，主要原因是早期的国产汽车品质确实很差，故障率过高也就凸显了合资车的高品质，但是品质仅限于质量而不在于体验。
长城的4D20柴油发动机在这点要远远超出4JB1，其次动力反馈也更直接，德尔福的高压共轨系统、电控EGR系统、VGT中冷增压、以及气门间隙自动补偿器等技术的加入，使得这台机器的表现远远超过五十铃的老机头。
技术是在不断研发的，国产车虽然是新手但是后来者居上的例子也不在少数，这台2.0T绿静发动机远比五十铃的2.8T优秀。换做十几年前五十铃没有中国对手，现在不再是这样了。