赛道还是很好的测试车辆很多部件性能的平台，包括轮胎、刹车、机油、冷却效能、操控特性等等。如果你玩改装，上赛道去测试你改装的效果、部品的性能，也是事半功倍。
赛道体验还有一大好处：可以完全合理、合法地开快车，不危害社会安全。
开车去赛道体验这么好，很多朋友可能会萌生疑问，特别是对新入门者而言，怎么去体验赛道，有什么注意事项？
今天，我们就来分享一下，去赛道玩的常见问题。
1. 获取就近的，或者知名赛道哪些可以去玩
现在国内来说的话，几个知名的赛道都，常年有公众开放时段，在这些日子里，你都可以进去来感受玩车体验。比如上海天马赛车场、上海国际赛车场，广东国际赛车场等，其余的赛道可能也有开放时段。
赛道公众开放时段，一般是按“节”来收费，一节时长通常是20-30分钟。收费的话，各个赛道也不同。比如能跑F1的上汽国际赛车场，改名前叫上海国际赛车场，800元/15分钟，其他赛道的话也要三四百吧。
2. 想去体验赛道，赛道对公众开放的时间你得门清？
最好在去之前跟赛车场人员对接，确定赛道对公开放日期，因为每年从3、4月份开始，就会有各种各样、大大小小的汽车比赛，所以赛场一般就被包场了。
3. 个人私家车，能在赛道上愉快的玩耍吗？
没有经过专业改装的车，也可以进赛道跑圈，就看你会不会跑了。
不过，你要强烈关注刹车。因为百万以下的量产车没有经过改装，刹车系统基本应付不了5圈以上的赛道驾驶。
除了刹车，量产车跑赛道容易暴露出来的短板是轮胎抓地力差，避震太软，这对量产车是正常的，也让你知道为什么我们要改装车，为什么赛车可以跑得那么快。
另一个容易出现的状况是发动机或变速箱油温过高，这个问题，连赛车手的车也不能例外，那可以提前换上零公里润滑油这样性能比较高的油、变速箱油可能，但这算是量产车跑赛道的“正常反应”。
4. 跑完赛道后，车子不会内伤吧？
比如北京金港赛道全长2.39公里，有12处弯道 ，连续弯道多达4处，非常的惊险刺激，极具挑战性。
所以，在赛道上跑圈，势必增加车辆磨损。开上半小时，发动机高转运行时间可能抵得上平时在大马路上一年了。轮胎业是非常显著的磨损品之一，特别是日常的汽车轮胎，往往扛不住激烈驾驶容易磨损。
5. 在赛道驾驶，是不是特别危险？
在赛道上开车，单纯的以开快车来说的话，其实比在马路上安全。因为赛道一般都有安全防护措施如缓冲沙池、防护轮胎墙等。
单以开快车来说，在赛道肯定比在公路安全。因为赛道有缓冲沙池、防护轮胎墙等防护措施，万一发生事故，人、车损伤也比在公路上要小和可控。
赛道驾驶的危险性还来自其他车辆，赛道开放时段可能会聚集很多车，有些玩车的体验者可能因为过于兴奋、对赛道不熟悉等原因，会失误犯错，如果这时身边有其它车，就会有危险。所以，赛道体验，最好还是拉开前后车辆距离，免得备受牵连。
6. 赛道跑圈体验
在专业赛道上，由于赛道的规范化和高挑战性，驾驶起来，其实更加享受冲刺的乐趣，对玩家的技术要求还会增加，如果是真的以竞技的心态，那为了争分夺秒，驾驶车辆在赛道飞驰可以说的是极限享受不了。
玩车爱好者们，到赛道玩车，才能感受来自职业玩家的挑战和刺激。在赛道上，如果经受过专业的赛车培训，有一定的赛车驾驶技巧，相信你在玩车中，可以KO掉一批玩家，也能更好的应对来自赛道和驾驶车辆的挑战。