长安CS75 PLUS是辆好车这是毋庸置疑的，在长安CS75 PLUS的带动下，长安CS75车系的销量也是逐月攀升，大有终结一代神车哈弗H6车型的销冠之势，但“木秀于林，风必摧之”。
在最近懂车帝推出的《懂车大爆炸》节目中，就对当前第三代哈弗H6和长安CS75 PLUS进行了拆解，看看两车在设计、用料及工艺上的差异，这一对比就发现了长安CS75 PLUS的问题。
在拆解两车后，发现长安CS75 PLUS的后防撞梁较薄，还不到1mm，位置也与后箱平齐，这样的话在碰撞中基本起不到太大的作用，不能让长安CS75 PLUS在追尾事故中所受损失更小。
与此同时，长安CS75 PLUS的后防撞梁在压力承受测试中，其最大承压力只有0.091吨，也就是91公斤。与之形成对比的是，哈弗H6的后防撞梁的承压力是1.292吨，相差数倍之多。
由此可见，长安CS75 PLUS的后防撞梁还是有点小问题的，但从长安汽车官网上又可以看到《C-IASI碰撞测试结果公布 长安CS75PLUS六项优秀》这样宣传稿件，着力宣传其安全性。
其实能在C-IASI，即中保研的碰撞测试中取得六项优秀的成绩，说明长安CS75 PLUS的安全性还是可圈可点的，毕竟中保研可是将帕萨特、皓影、思域等一众热销车型拉下马了。
不过中保研在皓影碰撞测试结果公布后的一系列事件还是引起了很大的争议，也让中保研的公信力有所下降，现在再回看长安CS75 PLUS的碰撞测试结果，似乎也有些名不符实了。
首先就是被大家指责的就是针对长安CS75 PLUS的碰撞测试，中保研选择的是其2020款 1.5T自动豪华型，并非中保研一贯采用最低配车型的手段，差异就是有无前后排头部气囊。
在此可以做一个大胆的猜测，如果测试车型为低配的话，长安CS75 PLUS可能不会在侧面碰撞和正面25%偏置碰撞中拿到优秀评价，毕竟前后排头部气囊的保护作用还是很强大的。
其次就是按照长安CS75 PLUS的这个后防撞梁，能在中保研15km/h的追尾碰撞测试中得到碰撞性满分6分的成绩，有些让大家惊讶，套用一句歌词“这薄如蝉翼的未来，经不起谁来拆”。
不过这个追尾碰撞测试中的“车辆维修经济性”还是能反映一定问题的，满分24分，长安CS75 PLUS只获得了16分，失分原因估计就是因为后防撞梁吸能盒设计不合理，需要使用校正仪。
车夫点评：整体来说，长安CS75 PLUS还是一辆很优秀的SUV，不过正如标题所言，可别让一根小小的后防撞梁毁了，现在消费者的眼睛可是越来越雪亮，不能仅用一份“掺了水”的中保研测试结果来糊弄大家，还是要将后防撞梁加厚加坚固，这样才是真正的成王之道哦！