放眼当前的轿车市场，运动化和年轻化是两大潮流趋势，大部分新车都以这两个标签来进行打造。然而提到运动轿车，更多朋友还是首先想到马自达3昂克赛拉还有本田思域，也可以说这两款车型是潮流的引导者。如今两款车型也都焕新来袭，那么谁才能成为年轻人的新宠？
新生代运动轿车，如何争当颜值担当？
如果说亲民的家用轿车是居家男，打动人的是温暖的内在，那么主打优雅、轻奢的运动轿车，应该是小鲜肉，颜值即正义。比如当前比较热门的运动轿车，雷凌、菲斯塔、福克斯都是新晋的车型，其中不乏\"居家转型者\"，但提到颜值还是昂克赛拉和思域更有口碑。
2019款的思域是迎来了一个改款，基本上延续旧款设计，尽管十代思域的设计非常成功，但经历3年时间，消费者难免有些审美疲劳，新旧款的区分度也只是较多地出现在高配车型上，也显得不够诚意。
反观次世代马自达3昂克赛拉，作为换代新车在视觉冲击上就力度十足，而且除了原有的运动属性之外，新车更加显得优雅而有魅力。我们都知道马自达的家族设计风格是魂动设计，除了一脉相承以外，其实马自达一直在追求极简的未来感，在魂动2.0的设计哲学中，就融入了东方美学意识中的\"减法美学\"，删繁就简的三厢造型带来了光影协调的惊艳之感。也正是因为如此，次世代马自达3昂克赛拉还获得了德国红点设计大奖最高奖项\"至尊奖\"，收获了一众好评，堪称运动轿车的颜值担当。
不妨我们更直观地来对比两款车的造型以及设计，从车身尺寸来看，次世代马自达3昂克赛拉车长4662mm、轴距2726mm，而本田思域车长4658mm、轴距2700mm，因此从视觉上次世代马自达3昂克赛拉更加修长因此显得优雅有风度。而在外观的配置上，两车也有一定区别，首先是主力车型中，次世代马自达3昂克赛拉采用了18寸轮圈，而本田思域仅为16寸；大灯光源方面，昂克赛拉搭载远近光全LED光源，而思域则是卤素光源，这样对比下来孰优孰劣就很显然了。
涡轮当道还是自吸为王？马3和思域分别这样诠释\"运动\"
动力强vs操控好，其实运动的真谛其实在于乐趣而非一味地快。诚然我们都知道本田思域的1.5T发动机有着强大的实际表现，不过提及操控，却很少有人将本田思域作为推荐，显然绝对的快慢程度与驾驶乐趣并不是正相关的。
毕竟本田思域的底盘依旧有比较强的家用属性，灵活性以及支撑性都谈不上真正的运动味道，但本田思域直线加速会比同级别的大部分车型都要快，因此也会有消费者认为\"够快就够运动\"。
然而次世代马自达3昂克赛拉对于\"运动\"的理解和诠释是和本田思域截然不同的。马自达品牌一向注重\"驾驶乐趣\"，作为紧凑型的轿车，马自达3昂克赛拉很好地继承了这一基因，因此它有着许多忠实的车主，他们大多都着迷于创驰蓝天科技，而且全套的技术为马自达3昂克赛拉提供了优秀的硬件支持，其中堪称民用级最聪明的6AT变速箱是\"人马合一\"体验的关键所在，再加上精心调校的悬架以及转向带来精准的操控感。
除此之外，创驰蓝天发动机坚持\"自然吸气\"带来得心应手的加速表现，尤其是高速上昂克赛拉的随着转速提升，发动机输出越战越强。如果就本田思域的1.5T地球梦发动机来对比，其实创驰蓝天2.0L发动机除了更加\"懂得\"驾驶员的动力需求，也更贴近日常用车环境，其中高达13：1的压缩比就能带来出色的燃油经济性，相较思域1.5T的10.6：1压缩比是更具优势的。
同时次世代马自达3昂克赛拉还搭载了黑科技GVC矢量加速度控制系统，给驾乘人员优选转向路线，带来愉悦的体验，茶哥认为新马3几乎就是为了驾驶者的乐趣专门而定制的。
运动≠不实用，新马3和思域谁具全面实力？
汽车的运动性通常实用性存在一定矛盾，但新时代的运动轿车已经将两者进行了很好的统一。那么马自达3昂克赛拉和本田思域谁更加全面，更有吸引力呢？我们不妨关注到车内部分。
其实两款车型在尺寸空间表现、配置功能以及舒适性相差不会太大，但实际坐到车内的感觉确实有很多区别的。本田思域是妥妥的老味道，但次世代的马自达3昂克赛拉却给到了满满的幸福感。
与外观设计呼应的简洁风延续到了车内，而且更加细腻的软质用料也提升了档次，同时结合NVH的提升和驾驶室内光源的统一，可谓是治愈\"强迫症患者\"，这种软实力也是需要真正用车体验后才能够感受到的。
当然在细节方面，我们对比之后也可以发现两款车型的不同，次世代马自达3昂克赛拉除了档次和质感更优良以外，对于驾乘人员的照顾也会更加到位，在两款车配置水平几乎一致的前提下，昂克赛拉多出了膝部气囊、全车未系安全带提醒、定速巡航、主动闭合进气格栅、7英寸仪表、真皮座椅等等功能，相比起本田思域在安全、驾驶、舒适性等等方面都会有更丰富的用车体验。
总结：
经过对比，我们发现两款车作为运动轿车这一细分市场的佼佼者，确实有其独特的魅力和突出的产品力，不过相较之下，思域的运动性其实比较表浅，而新马3昂克赛拉则要更为正统而纯粹，而且颜值突出之余，软硬实力到位，是真正热爱运动的年轻人之新宠。