路虎，对于大多数国人来说是豪车的代名词，几经周折以后，如今的路虎差不多已经臭名昭著了。曾经作为英国皇室的专用座驾，后来几易其手，最终印度塔塔集团接盘，福特总算是松了一口气。
不过，作为老牌的路虎品牌来说，真可谓是大不幸了。虽然塔塔收购以后，路虎在各方面的表现依旧非凡，再加上近几年的SUV热潮，路虎曾一度达到销售高潮，特别是中国地区。
旗下的路虎揽胜、发现等车销量稳步攀升并有加速趋势，然而接下来的几件事情却让路虎栽了一个大跟头。其实最开始，路虎的用心是良苦的，作为生产基地的印度地区，路虎深知亚洲是不可与欧美等地相比较的，于是开发出来比较便宜接地气的极光。
本来这倒是无可厚非，毕竟谁也没有规定路虎不能造中端车型，再者说了，路虎极光依旧继承了路虎的王者风范。但是，没想到半路杀出个程咬金来，准确的说是没想到早前就有个程咬金——陆风。
陆风与路虎之间打的那场官司，相信关注车的人都知道，最终陆风赢下了官司，路虎本想乘势打压陆风，没想到最终被陆风干趴下了。这件事看起来路虎并没有吃什么亏，但是陆风赚大发了，这种高度与路虎相似的外观，深受国人的喜爱，再加上价格便宜，陆风一度卖疯。随着大家对陆风更为深刻的认识，大家少不了拿路虎和陆风相比较，虽然不是一个档次。
而正因为不是一个档次，这就让原本想买路虎装身份的人开始动摇了，对于陆风路虎傻傻分不清的人来说，买路虎极光简直等同于自掉身价。而作为至少50多万的支出，倒不如买宝马X3、奥迪Q5等，何必自讨麻烦呢！
另外一个，那就是路虎做出决定进行合资，合资对象是奇瑞。这一主动出击原本是正确合理的战略战术，但是对象找错了。奇瑞汽车在中国的声誉并不响亮，至少大部分国人对其并没有什么太好的印象，不单单是因为有奇瑞QQ这种超级低端车，还因为奇瑞屡次出击慢半拍，所造出来的一些车型并没有太多的打动国人的心。而瑞虎也是最近几年才火热起来，但是似乎有些晚。
路虎与奇瑞合资造揽胜极光，在原本路虎极光就不怎么被看好的情况下，这样做结果证实并不是太好，特别是车屁股后面的那“奇瑞路虎”四个字，真的是简直了，这完全是没有抓住国人的胃口。
这两件事的综合发酵，进一步使得一经出售的国产极光越发的被动，俗话说开弓没有回头箭，路虎这回是有些急了。没有办法，除了降价，似乎路虎并没有想到更好的办法，因此只能是打着新春促销的幌子大降价。这次降价有点放血的意思，最少的也降了6万多，降的最多的足足有16万之多，新车车价都不到28万。
但是，从各方面的态势来看，效果并不理想，国人依旧不买账。除了上面的一些原因之外，笔者认为国人最大的顾虑在于路虎国产极光，虽然外观没话说，但是质量跟不上的消息不胫而走，这恐怕是最主要的原因。而在当下国产+进口集体大爆发的年代，花了前买自己都不敢肯定的车，当然谁都不愿意。
或许，国人是在有意等待奇瑞路虎的更进一步降价，如果再低一些，难道到8万？当然这只是玩笑话，如果那样国人肯定挤破头。但是这样又不现实，没有满意的利润空间，名车路虎是不会贸然砸自己的牌子的。