前段时间我的车子突然打不着火了。回想起来，那真是倒霉的一天：那天刚好有个重要的会，前一天我加班加点把内容做好了，早上起了个大早，信心满满准备给大家展示，到了车里打火准备出发，结果发动机吭哧吭哧地喘了几声就没反应了。我在车里楞了几秒，然后想起冬天的时候，车子也曾罢工过一次，再联想到最后几次打火都有点费劲的情况，我知道，这老高尔夫的电池这次是彻底废了。
无奈之下给同事打了电话，他把自己的车子开过来，我俩早上七点多在大街上给我那躺平了的老高尔夫搭电启动。后来会议当然是迟到了，不过最后还是赶上了，结果总算没有太糟糕。
其实我那车子的电池并没有太老，之所以退役的那么快，完全是因为公司离家太近，长时间短途行驶的问题。今天结合这次不愉快的经历，和大家聊聊经常短途行驶的那些坏处~
首先，多远才算短途行驶呢？
短途行驶其实没有明确的定义，不过实际意义上的短途行驶可能比大家想象的要远，很多人认为三四公里的行驶距离才算“短途”，但是有些专家将十公里以内都算作短途行驶。我家和公司的距离是五公里左右，按照专家的标准，我上班的距离是妥妥的短途行驶了。
那么，为什么长时间短途行驶不好呢？
第一， 发动机油在短途行驶中，无法达到其工作温度。
一般来说，机油只有在达到工作温度时才能对发动机起到最佳润滑的作用，机油温度不够的情况下，发动机长时间运转会磨损严重。我专门留意了一下，平时开车上下班的时候，我车子机油的温度常年在80摄氏度以下，特别是在冬天的时候，机油温度基本没上到过最佳工作温度。
机油盖engine oil cap
第二， 经常短途行驶，机油会被稀释。
短途行驶时，由于发动机还没有热起来，通过气缸进入油底壳的汽油，在低温条件下蒸发不了，会溶入到机油中，从而导致机油被稀释。机油被稀释到一定程度后，不能再给发动机提供最佳的润滑性能，所以经常短途行驶的话，换机油的间隔要相应缩短。
第三， 短途行驶的油耗更高，并且容易让发动机产生积碳。
由于短途行驶时发动机没有完全热起来，混合油气在气缸里的温度偏低，汽油的燃烧不彻底，油耗会比长途行驶时高。另外，短途行驶时汽油燃烧不充分，会加重发动机积碳，进而影响发动机寿命。
第四， 长时间短途行驶会导致汽车电瓶“亏电”。
汽车打火时需要的电流很大，经常短途行驶一方面意味着打火更频繁，耗电量变大；另一方面短途行驶会让电池一直充电不足，久而久之就会损害电池。这次我的车子电瓶废掉，就是因为长时间的短途行驶。特别是冬天气温低的时候，座椅加热和挡风玻璃除雾都开到了最大挡，电瓶长期亏电，最终落了个英年早逝的结局。
第五， 长期短途行驶，排气系统容易生锈。
由于短途行驶汽车没有热起来，排气系统的冷凝水不能被蒸发掉，而是附着在金属表面，长时间会导致排气管内部生锈。
结语
写到这里，相信大家对经常性的短途行驶对发动机、电池和排气系统的损害已经有所了解了。为了降低短途行驶对车子的影响，大家可以每隔一段时间就跑一段长途。经常在市内短途行驶的朋友，买第二辆家庭用车的时候，可以考虑新能源或者小型的燃油车。新能源汽车市内通勤的优势就不用说了，小型燃油车一般配备的是小排量发动机，由于小型发动机比大型发动机热得快，短途行驶对小型发动机的损害也较小；另外，相对大型轿车和SUV来说，由于小型车车厢体积小，车内的电气设备功耗低，短途行驶对电池的损害也更小。