6月21日，理想L9正式迎来上市，新车售价45.98万元，兵哥在网上看到各大平台推荐了一些乱七八槽的对比视频和文章，标题博人眼球。拿理想L9对比宝马X7、奔驰GLS，我想说的是，考虑入手理想L9的用户，与打算购买宝马X7、奔驰GLS的用户群体完全不占边。
那些博流量的自媒体同行们，请你们做个人吧！我不是嘲笑哪家自媒体，而是嘲笑起这些标题的傻子！
它们并不是不懂理想L9，纯粹只是为了博取关注和流量，把消费者、粉丝、汽车爱好者当成傻子对待。
拿增程式新能源车对比传统燃油车，不是不行，宝马X7、奔驰GLS是什么价位的车，你们不知道吗？
那兵哥来告诉你！宝马X7的指导价100.00-169.80万元，奔驰GLS的指导价106.80-132.90万元，更不用说售价高达610.00-780.00万元的库里南！
理想L9的定位是什么？它是一款定位为智能旗舰豪华大型SUV，放眼对手，我们应该从相近价格、相近的产品定位上寻找竞争对手，例如蔚来ES8、红旗E-HS9等，而不是定位相同，价格相差十万八千里的车型对比，否则就贻笑大方了。
作为汽车媒体应该有媒体人的基本认知素养，而不是信手拈来，即使是广告也不应该这样吹嘘，效果只会适得其反，宣传也无法起到良好的效果，只会让人抗拒。
我大概看了一些它们写的文章、视频讲解，拿理想L9和宝马X7、奔驰GLS对比车身尺寸、动力性能和座椅的尺寸等等，我认为想要表达理想L9的卖点，应该是它的智能化，而不是一些座椅尺寸、座椅硬度、屏幕大小。不服欢迎在留言区喷！
好了，回归理想L9本身，对于该款车型，我认为拿它对蔚来ES才更加有客观性和公平性，首先，两者都是新能源汽车，都是造车新势力品牌车型，理想L9是大型SUV，蔚来ES8是中大型SUV，区别其实也不大。
最关注的一点，它们的售价相近，其中蔚来ES的售价为47.80-65.60万元，对标理想L9的45.98万元差距不是很大。不同之处，蔚来ES是纯电动车型，理想L9是增程式插混车型。
我认为理想L9最大的优点是“可油可电”，它在没电的状态下可以直接当成油车使用，对于需要跑长途的车主而言是极大的帮助；对于日常城市上下班使用，依靠纯电动也非常节能省油，因为理想L9的纯电续航达180公里，家里有充电桩的话充电极为方便。
城市上下班来回路程在40公里的话，满电状态180公里纯电续航可以使用4天，3-4天一充其实也不算特别频繁，即便没有电了有发动机支撑，理想L9在这方面是优于蔚来ES8的，起以在国内目前的环境中是非常讨人喜欢的。
如果要对比性能，我先说结果，理想L9的性能表现不如蔚来ES8。理想L9的总功率为330kW，电机峰值扭矩为620N·m，官方给出的0-100km/h加速时间为5.3秒。
再来看蔚来ES8，其电机总功率为400kW，电机总扭矩扭矩为725N·m，官方给出的0-100km/h加速时间为4.9秒。以绝对性能评判，当然是蔚来ES8胜出，不过从当前的使用情况来看，两款车都是行业内的佼佼者，性能完全是剩余的。
车身尺寸，理想L9的长宽高分别为5218/1998/1800mm，轴距长3105mm；蔚来ES8的长宽高分别为5022/1962/1756mm，轴距长3010mm。刚才已经说明，理想L9是大型SUV，蔚来ES8是中大型SUV，定位略在差异，因此空间自然有区别，大家知道即可。
下面说一下理想L9最值得期待的一面，那便是它的智能化，据悉新车配备了1颗激光雷达、1颗毫米波雷达、12颗超声波雷达、6颗800万像素摄像对头、11个感知摄像头，另外还配备了两颗英伟达Orin-X芯片，还搭载了理想的AD Max智能驾驶系统。
以上所有的硬件、软件构成了理想L9的智能化系统，它不仅可以让该车拥有超过的驾驶辅助功能，还可以体验到出色的乘坐体验，尤其是车内的奢华配置、舒适性配置非常丰富。
在智能驾驶辅助方面，蔚来配了NIO Pilot辅助系统， NIO Pilot拥有多达23个感知硬件，包括三目前向摄像头，4 颗环视摄像头、5 颗毫米波雷达、12 颗超声波传感器，还有1个车内驾驶状态检测摄像头；ES8同时是全球首款装载Mobileye EyeQ4自动驾驶芯片的量产车型，在智能化方面，其实蔚来ES8并不差。
另外，据我所知，国内在售的蔚来ES8车型暂时是没有搭载激光雷达的，这一方面显然不如理想L9的拓展性更好。
写到最后，毫无疑问，不管从哪个方面来看，理想L9都是一款非常有竞争力的智能旗舰SUV，“可油可电”让它没有了续航焦虑，而且又能上绿牌，实用性不打折扣。另外，它在智能化方面是当前汽车的最高水平也不夸张，智能化表现处于行业前沿。更关键一点，它只卖45.98万元，这个价格你还考虑啥BBA？