三代考斯特可以说是对国内中巴发展影响最深远的一款车型，先后经历了国产化、技术共享、仿造、魔改等阶段，可以说它在国内经历了那些经典车型所经历的一切。甚至在第四代考斯特上市之前，国内某些客车厂就率先仿制了四代考斯特。
早期1992-2001
中期2001-2007
后期2007年至今
中国特供版2014年至今
其实三代考斯特一共经历了三代换脸，从初代经典的圆灯，到后来的钻石灯，以及中国特供版本的钻石灯前脸。现在市面上最多的是“钻石”脸的考斯特，再加上国产品牌的疯狂仿制，使得我们对考斯特的钻石前脸产生了“审美疲劳”。
三代考斯特圆灯版本，毋庸置疑，非常经典。但是我个人觉得，三代车型里面最漂亮的不是圆灯版本，而是矩形灯版本，它属于那种既保持了车辆的优雅，又符合当下主流的审美。这代既保留了圆灯平直的格栅，又融入了比较现代化的矩形灯，属于非常沉稳的一种设计。当然，这代车型大多数都已经达到了15年的车龄，正在逐渐淡出我们的视野。
偶然的一次机会，遇到了这样一辆品相极为完美的考斯特。如果不注意看，真的会以为这是一辆刚用没几年的车。没错，这是一辆公务车，平时应该得到非常用心的保养。最最最关键的是，该车蓝白相间的经典配色真的让人欲罢不能。
前脸格栅和车灯部分是我最喜欢的地方，前脸采用了平行的结构，非常干练，不像后期版的钻石灯采用了“U”形的风格。该车将格栅设计成了银色，左右两侧为卤素的矩形大灯灯组，非常符合90年代末21世纪初的风格。
车其实是我去年拍的，那时候车上最晚的年检标也是2020年了，由此可见2021年该车已经停备了。所以保守估计，按照15年的使用期限，这辆车应该是于2004-2006年期间购置使用的，理论上应该是用满了整个周期。
从车辆右侧来看，该车在配置等方面其实和现行款的考斯特基本相同，下图那部车很有可能取代的就是本文介绍的经典考斯特。对比一下看，两代车型都带有轮罩、采用了自动门，在配置和车身结构方面基本没有太大区别，只是新车在灯组、动力和内部结构方面略有不同。
老车真的很纯粹，尾置后视镜这项配置在新车上变成了高位摄像头。另外，老款考斯特是将刹车灯安装在车窗上面，而新款则是安装在小鸭尾上，车灯方面老款采用全红结构，新款带有镀铬。其他方面，像油箱，后置雨刷以及空调出风口的布局基本一模一样。
国产考斯特也被我们亲切的称为“川考”。该车在车尾丰田的LOGO上面印有“成都”两字，行李舱靠近左侧车灯的部位也贴上了“四川丰田”的字样。我查询了一下该车的具体参数，这辆应该是2004年的版本，配备的是丰田的2.7升 3RZ自吸四缸汽油机，采用多点电喷的方式，功率为139马力，国二的排放标准。
3RZ这款发动机很经典，在丰田的海狮、海拉克斯、陆巡上均有配置记录，95x95mm一比一的气缸规格。我简单了解了一下，这款汽油机的能耗还不错，关键是故障率低，唯一的缺点可能就是动力偏小。另外，该车配置的是一台5挡手动变速箱，传统艺能。
透过车窗看进去，该车的内饰十分整洁，磨损非常低，座椅均套上了经典的装饰罩。就拍摄时候的情况来看，可能还有在使用，基本上是一打就走的状态。而且车辆密封件等各方面都没有松垮的感觉，“国产考”与之相比还是有不小的差距。
后面的座椅就比较常规了，带有桌子，座椅采用了1+2的布局。根据当时考斯特公告的介绍，带有桌子的配置可选载员人数的配置为10-17人；如果你还需要更豪华一点可以选配厕所，载员人数为10-15人；如果是低配版本，载员人数可选10-23人。
之前在天津的某酒店门口遇到过一部丰田三代考斯特中期版本的SUPER LIMOUSINE豪华版，车辆采用了金标。另外，车辆的涂装采用了下银上紫的配色，非常豪华。但遗憾的是当时没有认真观察内饰，所以没办法给大家详细解析。
还有就是厦门航空曾经使用的VIP接驳车，同样也是三代考斯特中期款金标车型。该车为6米版本，本质上来说并不能和前面介绍的7米车型相提并论。但考虑到这车还是蛮有意义的，所以拿出来简单说一下。
这台机场考的内饰比较有意思，整车的内饰除了最后一排座椅采用了常规的横向座椅以外，其余的座椅均采用了纵向地铁座椅的布置形式。但是随着车龄的增加，现在机场能见到的考斯特大多数都是钻石灯的车型了。
总结
其实三代中期考的照片手头上还真不少，但是能分享出来的寥寥无几，其它的照片不太方便分享出来。随着时代的变迁，三代中期改款考斯特也慢慢的淡出了我们的视野，成为经典老车。如果对于这代考斯特有感情的，或者有想法的小伙伴，可以在文末留言哦！