最近的蔚来ES8接二连三发生自燃事故，加上蔚来召回四千多辆有安全隐患ES8的新闻，让所有关注新能源车的人再次聚焦安全问题。排除有质量问题的车型，排除交通事故，充电过程的操作往往成为新能源车安全的日常重点，值得所有的新能源车主严谨对待。
外在因素导致的自燃我们无法控制，但自己操作不规范带来的风险还是可以杜绝的。我分析了一则油电混动车的自燃事故，从中得到启发。2016年6月3日，上海市于宝山某小区，一辆车牌为沪GY2313的白色荣威e550，在充电过程中发生自燃烧事故，车辆已经完全烧毁，无人员伤亡。
经过厂家技术人员的鉴定，自燃原因是车主充电操作不规范，使用了飞线排插充电所引起的。飞线排插的电线承受不了大电流，引燃车辆内饰，最后导致整车烧毁。通过事故后的照片可见，内饰完全烧毁，车头没有过火痕迹，而且电池包、油箱都没爆炸，已经可以断定自燃与电池无关。
其实政府的技术部门对新能源车充电已经做出充分的安全说明，《电动汽车传导充电系统 第1部分：通用要求》（国标GB/T 18487.1-2015）文件明确定义，规范了连接电动汽车到电网（电源）给电动汽车供电的方法，我解读了其中的几点，做成操作指引。
1.充电装置对地线电流的持续监测，如发生漏电，供电设备应在100ms内切断电源。
2.车辆与充电器正确连接，电网与充电器正确连接。
3.仅当充电器和电动汽车之间通电状态信号正常时，充电器才能启动充电。
4.充电设备或车辆应该对充电电流进行实时监测，车主确保该电流不超过电源插座的安全范围。
这次荣威e550的自燃事故，正是因为充电电流超过了飞线排插的符合，车主不正常连接车辆和电源的操作，导致了烧车悲剧。
在实际操作中，有很多车主认为使用空调插座为车辆充电最合适，算是比较有用电常识的操作了，毕竟一般家庭的所有插座里面，空调插座是最大功率的，一般达到16A电流。但是随着充电次数的增加，充电插头和插座的循环插拔，可能导致接触不良烧毁插座的事故。
充电操作是新能源车的日常，怀着严谨的态度，在家使用合乎规格的插座，在外使用无破损的充电设备，操作流程先连接后启动充电，都能首先排除人为因素的安全隐患。
我觉得在家充电，配置专业的私人充电桩是最妥当的选择。应急随车充的环境条件多变，需要多加留心，别选功率太大的充电器，很容易让插座超负荷。