按照规定，2019年7月1日开始，轻型货车就将会执行国六排放标准，虽然可能会推迟执行时间，但国六的到来已经是板上钉钉的事实，可能很多卡友也担心，如果国六时代来了，那自己的用车成本是否会增加呢？
答案是肯定的，就目前的情况来看，国六时代卡友们在买车、用车、养车等多方面跟现在相比都会付出更多的“毛爷爷”，下面我们就来说说其中的原因。
购车成本增加 抄底国五更划算
如果你打算等到国六来了再买车，那么同样的车型可能就会让你付出更多的金钱了。由于国六的后处理系统较国五车型相比更为复杂，所以车型在成本上也会有所增加，就像国四到国五一样，轻卡贵个2000块钱都是属于正常水准。
强调一点的就是，前期的国六车型可能会在价格上有涨幅，但是如果你在执行国六后的半年再买车，那时候的售价基本就持平了，毕竟前期厂家的批量跟不上，后处理的成本分摊自然少，后期大批量的装车成本自然也就会降下来了。
如果不是特别在意国六的卡友们，可以选择在国六排放切换前夕购买国五车型，按照惯例来说那会儿将是很好的抄底机会，国五车或者库存车经销商都会给出一定优惠，那时候买车也是很划算的哦。
燃油成本增加 彻底告别小油
很多长途司机为了降低燃油成本，经常会在路边加注便宜的小油，或许在此前的车型上这么做都没啥大问题，但是到了国六时代，那大家基本上可以跟小油说拜拜了。
因为国六的发动机为了满足排放标准，所以在很多核心部件上都进行了优化，按照标准是国六车型必须配套加注国六柴油。如果使用劣质柴油，那么很可能会损坏高压油泵、喷油器等高压共轨系统零部件，并且还会损坏DPM单元，导致后处理DPF堵塞失效、催化剂中毒，最终结果就是SCR转化效率下降，尾气排放超标。
所以在国六时代用车，大家的燃油成本普遍都会增加，毕竟路边小油才3块多一升，而加油站的柴油可贵了一倍呢。
在这里还有提醒大家，目前很多车企和发动机厂都在拟定用车规则，一旦因为使用劣质柴油导致发动机或是后处理损坏，这可能将是不在三包范围内的，最终还是得用户自己掏钱维修。
保养成本增加 维护保养必须正规
总在物流园的小角落看到各种被遗弃的空滤、油桶等杂物，由此可见很多时候大家都希望自己来做维护保养，或者是做便宜的维护保养。国五大家怎么保养都行，毕竟车辆的很多地方都是大同小异，但国六想做便宜的保养那可就不行了。
从目前我们获得的资料来看，国六时代的车型几乎都指定必须使用CK-4级别机油，一旦使用劣质的机油，会使得发动机润滑、冷却保护功能劣化或缺失，导致发动机内部早期磨损、烧机油、缩短使用寿命等，甚至会造成DPF堵塞。
因此，未来大家使用国六车型时，维护保养最好都是去指定的服务站进行，虽然价格相对会更贵一些，但发生问题可以通过追责来索赔，如果贪便宜在路边搞保养，出了问题那可都得自己负责呐。
总结：
虽然国六距离大家还有一些时间，但是真的不会太远了，国六来临之后大家都会面临购车成本、用车成本、保养成本等方面的增加，当然具体会增加多少这个还没有具体的参考，但跟国五相比运营成本会更高。