应时而变，是一个成功企业的必经之路。变则通、通则久。“擅变”的企业往往能在关键时刻扭转乾坤，广汽日野从开始单一的700重卡系列到搭载J08E冠军动力的中置轴轿运车，再到性价比更高的700臻值系，以及今年8月底上市的700臻值系危化品牵引车，在产品线不断拓宽中渐丰了羽翼，为厚积薄发打下了坚实基础，而一款款新品推出的背后体现的则是广汽日野顺势而谋以及为让产品更适合中国用户而做出的种种努力。
自2009年9月21日广汽日野700系列重卡呈现在大众视野以来，凭借着日野卡车的优秀基因，这款合资车型的代表在重卡市场赢得了绝佳口碑。
广汽日野700系列重卡
其配备的P11C系列发动机，功率覆盖范围为325马力到420马力，具有超强的动力性和超长无大维修里程及寿命，同时还具备良好的燃油经济性。广汽日野700系列重卡特有的节油开关，可有效利用发动机的特性进行节油驾驶控制，通过电脑控制油门的开合度，抑制因滥踩油门而产生的燃油消耗，加上其符合空气阻力性能的驾驶室，大大节省了燃油费用。
除了在经济性和品质上有着超越同级别车系的表现，在安全防护方面，广汽日野同样做到了“完美”。
一名快运公司管理者张先生曾回忆：“有一次，我们有辆车在刚刚进入四川地界时与前边一辆卡车发生追尾事故，车辆保险杠已经钻进前车下面几十厘米。通常这样的事故会导致驾驶员负重伤甚至死亡，可让我没想到的是，日野700的驾驶室并没有变形，这应该是受侧面高刚性防撞横梁以及车头地板防折弯设计的双重影响，驾驶室上部居然向后整体后移80厘米而不是被撞瘪，这才避免了对驾驶员的挤压，经过检查，驾驶员身体基本没有大碍，这就是不幸中的万幸。广汽日野重卡真是可以救命的车！”这样的案例不在少数，广汽日野700凭借技术与创新不但为用户带来了更多收益，也保证了用户的安全。
2018年1月23日700臻值系正式上市，在700系列的基础上，广汽日野在整车重量、制动器、排气管等方面做出了很多的改变，轻量化设计使整车重量降低123kg，采用的TBK制动器在设计要求、耐久性、加工精度方面比国内同级别车型更高，排气管是日本原装进口，寿命大幅延长，很大程度上减少了维修所占用的时间，提高了车辆的出勤率。
最值得一提的是广汽日野车辆的进口电路与气路管线，要知道，这解决的恰是国产重卡最要命的小故障过多的问题，可靠的气路、油路管线，能降低用户的维修成本，而且可大大提高运输效率，殊不知，我国的卡车用户对各类重卡吐槽最多的不是价格、不是配置，而是可靠不可靠、小毛病多不多，广汽日野的核心解决了用户的“大麻烦”。
两周前，广汽日野为满足危化品运输用户的需求，又推出了700臻值系危运版牵引车，价格直降了10万元，性价比更高且性能只增不减。其车身的焊接采用国内最先进的单相交流电阻焊机、CO2保护焊机、车门包边机等设备使各零部件的焊缝极其微小且均匀，杜绝了毛刺的产生，提升了整车的强度、刚度及安全性，也大大降低了车架在行驶过程中因震动而对电气路造成了破坏。
该车上还应用了G7智能管理系统，通过智能终端采集车辆数据，透过海量数据实时感知车辆，致力于打造出服务整个产业链的智慧物联网平台，以数据驱动产业升级。同时，排气火花熄灭器、内外部电源总开关、电磁阀、导静电橡胶拖地带等安全配置也应有尽有。
广汽日野中置轴轿运车
广汽日野中置轴轿运车推出后在整个行业中的口碑与订单量也是非常好，为了顺应市场变化，满足用户需求，广汽日野果断引进日本日野的冠军动力J08E发动机，把它装在轿运车上，马力更合适。自产品上市以来，广汽日野已接到大量轿运车的订单，可谓声势浩大。
广汽日野的“变”展现的是领导者的智慧，表现出了其对市场变化的应变能力，总体来说，从马力更适合用户需求的中置轴轿运车到价格更接地气的臻值系、臻值系危运版以及下一步为迎合国人“宽大”的偏好而即将上市的宽卧铺，广汽日野踩着用户需求变化的“节点，跳着轻盈的舞步以新面貌款款来到世人面前。有了日趋完整、亲民的产品线，有着良好的市场判断和应变能力，它接下来的路将越走越宽！