作为主讲水陆两栖车辆新专题的首篇，思来想去，还是决定从166这部经典可爱的两栖小车说起！
VW Schwimmwagen TYP 166，即：大众166水陆两栖越野车，又可以意译为“‘大众’会游泳的车”。从追根溯源的角度讲，166与大众公司非常成功的“甲壳虫”有着不少的联系；该车与后来大名鼎鼎的保时捷356、911，同样有着千丝万缕的联系！
从车系迭代的角度来说，166的上一任车型为128水陆两栖越野车；而128的设计参考车型，就是著名的82型“水桶车”（Kübelwagen）。166型、82型、86型（未量产）和87四驱指挥车，与“甲壳虫”公用同一个平台。“甲壳虫”又称“国民车”（KdF-Wagen），是上世纪30年代希特勒基于竞选承诺而研发。1938-1939年，纳粹德国陆续吞并了奥地利和捷克；陆军武器局于1938年1月向保时捷提出了军用越野车的需求。于是保时捷在60型“国民车”的基础上，推出了62型大众军用车；因为该车越野行驶能力不足，在底盘提升50毫米和相关改进后，正式更名为82型“水桶车”！
用今天的眼光看，82型自重仅685千克，采用一台23.5马力的985cc发动机，其油耗只有威利斯吉普的50%。纳粹德国等于是仅用威利斯吉普的6成成本，就造出了威利斯吉普那样的车子！不过用轮轴距2.4米的82型来衍生水陆两栖越野车，却暴露出很多问题。以82型为蓝本的128，预生产车型出现了焊接式车身管结构太弱，扭转刚度不足，前横梁以及前横梁处容易发生船体破裂等缺陷，无法应付恶劣路况的使用需求......
于是，这场由大名鼎鼎的费迪南德·保时捷演绎下的民用/军车发展，又在128型和166型这里发生了改变，乃至影响到了战后保时捷356和911车型的发展。奥地利设计师埃尔文·科门达（Erwin Komenda）针对128型暴露的问题，重新设计了船形车身，将轴距从2.4米缩短到2米，解决了128车身容易破裂和漏水的问题，最终使166车型成为大众公司历史上产量最高的两栖越野车；从1941年到1944年共生产了15584辆！
166采用了与82/86相同的发动机和机械装置，采取发动机后置布局，这为该车水上行驶时快速连接螺旋桨提供了便利。166搭载一台25马力的风冷四缸水平对置发动机，气缸容积1131cc。匹配一个4+1挡位的变速箱，在采用门桥式悬挂系统的基础上，前后轴均配有ZF自锁差速器；还能够根据路况情况断开前轮驱动。
166型这么一辆自重只有910千克，满载负荷也不过1345千克的小车，其设计思路既简单实用，又充分体现了德国机械控的极端癖好，仅是驾驶员所操作的挡杆和拨片就有4个！而且该车的四驱系统只有在挂1挡时才具备；其陆上最高时速为80千米/小时。
166在进行水上行驶时，并无太多操作和复杂的机械结构即可实现，该车甚至没有专门设计舵机！车身完全进入水中后，仅需将尾部呈折叠状态的螺旋桨从发动机盖上放下！只要放到位，裸露于外的联轴器就能与螺旋桨的驱动机构对接，直接靠发动机曲轴的延伸部分驱动！这也意味着，166的螺旋桨不具备反转功能。那要倒车怎么办呢？靠没于水中的车轮倒转来实现后退行驶；而166在水中的转向，则由前轮胎的左右转动来实现......
基于当年“保时捷博士”、“保时捷虎”、“国民车”、“军用车”，乃至博士本人与希特勒的私交，也确实让保时捷本人将才艺展示到了极点！也给战后的保时捷和大众公司、后人的恩怨纠葛买下了伏笔！上文提到的埃尔文·科门达，主导设计的166车型目前被归入大众公司，可是科门达本人自1931年至1966年去世，却一直算保时捷公司的总设计师。战后的保时捷356和名闻遐迩的保时捷911，都有科门达的贡献，又少为人知；因此其外孙女伊利斯·施泰因艾克（Iris Stieneck）在时隔多年后，以“要有光”为由，开始状告保时捷公司，双方不仅将这场公案诉诸法庭，也在媒体上争论不休......
虽然166车型自纳粹德国战败后就未进行后续生产，目前存世也不会超过189-500辆左右，可是我们如今回过头继续关注这型“会游泳的车”的话，会发现二战中德国的宿敌美国，在战后研发了一型名为Amphicar的水陆两栖双门版敞篷轿车！
据了解，Amphicar的设计师是一位德国人，几乎是在166型的图纸上画出了这么一款车！该车采用一台43马力的英国产直列四缸水冷发动机，后来还发展出“高功率” 版本 的Amphicar 770车型！能以最高7节的航速在水上行驶，曾有人驾驶Amphicar数次横渡英吉利海峡，甚至有人开着它从非洲到了西班牙（即：横渡直布罗陀海峡）......
因为美国有了这么一款神奇的车，甚至让总统都养出了爱恶作剧的“坏毛病”！美国第36届总统林登·约翰逊在自家农场载客人们兜风时，特喜欢突然把Amphicar开进湖里去！还不忘大喊：“刹车失灵了！”使得明知这是一辆水陆两栖车的客人们“大惊失色”......
而这辆Amphicar的特色在于，两个小螺旋桨就在车尾下方裸露着；水中行驶时，螺旋桨和车轮一起转，简直就是“明轮+螺旋桨”的复合体；像166那样用方向盘控制这辆“车船”的方向；依旧采用发动机后置......
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