别克英朗一直是美系车家族里的销量标杆。期间虽然因为对三缸的执着而导致过销量像过山车般的急转直下。但是，随着车企重新召回国人喜爱的四缸1.5L 车型，大家可以发现，“痛改前非”后的别克英朗几经沉浮又重回国内“一线明星”的地位。
此时的别克高层在看到别克英朗在国内销量榜前五的销量成绩时，嘴角应该露出一丝狡黠的笑容。
只要便宜，减了配的英朗依然会热销。2021款的1.5L英朗搭载的代号为L2B发动机是通用旗下一款历史悠久的发动机。2013年就搭载在面包车五菱宏光上以及小型车雪佛兰赛欧上，并逐步拓展到旗下的别克、雪佛兰、五菱、宝骏等品牌的小排量车型上。
即使是到了2021款别克英朗，这款L2B发动机依然谈不上有多先进。依旧用的是多点电喷技术，缸体材料依然是铸铁。
英朗的内饰虽然依旧是简洁的风格，但是内饰用料明显变差，像中控台与门板内衬这些区域均采用了手感生硬的塑料材质，与同价位大量采用软质包裹的国产车在触感的舒适度上差距较大。
高配车精英版车型的方向盘也由之前老款的皮质包裹，减配为塑料材质。另外真皮座椅也改为了仿皮座椅，并且取消了座椅后排放倒功能，在一定程度上限制了车辆的装载能力。
价格对标国产车，1.3T动力抢眼，1.5L动力平庸。2021款英朗官方指导价为11.99-12.59万元，全系共四款车型，两种动力分别为1.5L 自然吸气和1.3T 自动轻混，每种动力又分进取和精英两个版本，售价同为1.5L和1.3T进取型11.99万元，1.5L和1.3T精英型12.59万元。
不过别克英朗一直采取大幅度优惠的方式来吸引顾客，终端优惠始终在4万元以上。现阶段进取型的最低售价在7.79万元左右，精英型最低在8.39万元左右。
别克英朗的1.5L四缸发动机的动力指标非常平庸，最大功率113马力（83kW），最大功率转速6000rpm。最大扭矩为141N.m,最大扭矩转速4400rpm，百公里加速成绩只有13秒。
1.3T三缸加48V轻混最大功率163马力（120kW），最大功率转速5500rpm。最大扭矩230N.m，最大扭矩转速速区间1800-4400rpm，百公里加速9S，两种动力匹配的都是通用的6AT变速器。
1.3T三缸发动机不仅在功率和扭矩上优势明显，并且介入的转速值更低，时间更早。
从实际驾驶的感受来说，1.3T车型起步在电机的辅助下动力有了不错的提升，车辆起步变得更加轻快有力。
中段加速依然顺畅，深踩油门后，当发动机转速达到2000rpm以上，这台1.3T小排量涡轮机爆发出澎湃的动力。不过碍于三缸发动机的基础排量太小，只有继续拉高转速，才能够维系动力的持续，远没有四缸发动机表现的从容和淡定。
不过到了中高速阶段后，48V轻混就基本不再参与动力的输出，只剩下1.3T发动机“孤军奋战”，虽然不至于出现加速乏力的情况。但是由于变速箱换挡逻辑上有些保守，降挡的时候总会会有一丝迟疑，不够干脆。所以想要高速超车，还是要深踩油门以拉高转速来换取更强的动力。
另外这台三缸发动机在自动重启时，能感受到车身明显的抖动，但真正开起来的时候，你就感觉不到这台三缸机的存在感了。
1.5L四缸发动机+6AT的组合，给人第一印象便是质量稳定。6AT变速箱除了低速顿挫，以及深踩油门后有一秒“思考人生”，总体表现良好。
1.5L起步略肉，在市区中低速区间油门跟脚，动力线性。但是，在高速超车由于动力上的限制，只有深踩油门并拉高转速，等待发动机的噪声清晰传进驾驶舱后，才会产生并不充沛的提速感。不过想想它13秒破百的加速成绩，这种情况也属于正常发挥。
2021款英朗全系标配了主副驾驶位安全气囊和前排侧安全气囊。但是即使是到了高配的精英版却依然没有出现前后头部气囊，比较遗憾。3.5英寸的液晶仪表虽然说尺寸不大，但清晰度和信息量还算说得过去。灯光配置方面，LED日间行车灯，自动头灯都有配置。虽然是手动空调，但是旋钮的阻尼感表现良好，并且方便驾驶员盲操。英朗全系标配后排出风口，对后排乘客的舒适体验照顾有加。
实际售价在7.79万元左右的进取版英朗的大灯采用了卤素光源，夜晚行车亮度表现一般。停车辅助方面，既无雷达又无影像，停车全靠驾驶员精湛的停车技术。高速无定速巡航，塑料材质的方向盘并无多功能按键，再加上织物座椅，没有天窗，实在是一款“丐中丐”车型。最让大多数车主忍无可忍的就是这中控黑板的设置，不知道劝退了多少英朗的准车主。
要是你能够加6000元预算购买2021款英朗精英版。远近光大灯升级为LED光源，既节能又具有高亮度。后驻车雷达和倒车影像的双辅助措施，有助于驾驶员在狭小车位里安全停车。定速巡航是经常跑高速的司机的福音。多功能方向盘虽然也是塑料材质，但方向盘显得不那么光秃秃的了。仿皮座椅和电动天窗的加持也显示出了它高配的“身份”。后视镜除了电动调节，还具有电加热功能，可以在雨雾天气清除后视镜的雾气和水滴，有利于安全行车。最关键的是支持careplay和carelife的7英寸中控液晶屏瞬间提升了车内的科技感。
英朗的车身长宽高分别为4609mm×1798mm×1464mm，轴距为2640mm。保持前排座椅位置不变，第二排头部有一拳左右的空间，腿部空间大约两拳，因此对于英朗的空间你完全没有必要担心。
底盘方面，英朗前悬架采用了麦弗逊式独立悬架，后悬架则采用了同级别并不多见的后多连杆式独立悬架。多连杆独立悬架有效提高了英朗的操控和乘坐舒适性。再加上偏向运动的调教，底盘扎实且紧绷，为驾驶员带来了一定的驾控乐趣。
总结：
很显然，通过对比我们不难得出结论。2021款英朗进取型虽然价位只有7万余元，但是基础配置太低，除非预算紧张，不然丐版的体验并不会给我们带来愉快的用车感受。
虽然2021款英朗精英版贵了6000元，但是升级的一众配置却带来了用车体验质的飞跃。至于选择1.5L也还是1.3T车型。
要是你喜欢更有力的提速和流畅的超车感受，那么选择2021款英朗 1.3T 自动轻混动精英型。
要是你多为城区代步，对动力要求不高，有喜欢自吸发动机的平顺感，那么选择2021款英朗典范 1.5L 自动精英型。