各位看官姥爷，大家好，首次在平台发帖，有不足之处，望多多指教
接触车主了解，12款的英朗，车主18岁人生中的第一台车，总共跑了12W公里，除了平时换机油，正常保养维修，其他的啥都没干，所以找到我们想来次小整备，
车辆到店后，我们紧接着路试，结果刹车异响，并且制动效果也不是很理想，速度40迈以上
后轮部位嗡嗡响，整个车子底盘异响严重，过颠簸路面，完全就跟开船一样，摇摇晃晃的。
动力加速没劲，挂倒挡或者行驶过程中3档升4档顿挫明显并伴随异响，其实这个问题估计开科鲁兹或者英朗的朋友多少应该知道哪里问题，这个问题出在变速器里面，具体变速器什么问题，哪里坏了，我们接下来拆解一一检查。
对于这台英朗的整备方案如下：
1、底盘类项目：检查异响并解决
对于底盘方面，女性司机估计开不太明白这台车的底盘操控性，好像大部分女性司机对车只要能开就行，啥操控、异响好像都不管的。
2、动力系统方面，拆解变速箱找出问题，全车油水大保健一套。
3、安全很重要，开的起来刹的住，
开始干活，举升车辆，仔细检查，有问题一并一起处理。
GM系列发动机LLU、LDE系列节温器座高温老化漏水
已经不是一两天的事了，小病不要拖成大病
发动机循环水泵也出现漏水迹象
对于这样公里数的发动机来讲，油底壳密封不严渗漏机油很正常。
发动机变速器一起拿下，接下来分解变速箱。
放出的变速器油，黑色并且伴随一股焦味
这个就是变速器内部，负责3/5/倒挡的
铝鼓出现被摩擦片磕出的印迹
变速箱内壁也出现多处划伤印迹
中心定子轴也出现明显拉伤印迹
这个就是整个变速器的控制模块，内置于变速器控制电脑和电磁阀组合一体
这块看似复杂类似于迷宫的叫阀体
经过仔细检查，变速器异响及冲击顿挫的问题在于这组阀芯出现问题
订货原厂的变速器维修密封圈
变速箱维修一次不容易，所以这次也把最容易出问题的铝鼓及改进性的波纹钢片一起换掉，避免后期再次出现问题
改进过后的波纹钢片
新的阀体，接下来就花点时间慢慢的把变速箱组装起来测试，调试，没问题就直接装车
趁发动机还落下的时候把水泵更换一下，避免装车后不方便施工
半轴防尘罩橡胶老化破裂
减振器泄压无回弹阻力
减振器缓冲胶也一起换新的
后面减振器安装到位，在不追求极致操控和舒适性的情况下，我们选择国产大牌“蒙诺”
左后轮轴承异响更换原厂FAG配套轴承
刹车片我们坚持使用辉门旗下菲罗多的刹车片
原车刹车盘低于最低磨损极限，安全最重要。刹车盘我们选择来自中国山东生产的“胜地WINHERE”
来自德国大陆品牌“ATE制动液”DOT4标准
10W公里正时皮带必须严格按照厂家规定更换
更换来自美国GATES盖茨传动皮带
检查火花塞中发现气门室盖垫有点渗油
发动机工作温度环境恶劣，橡胶老化属正常现象，火花塞首选NGK
更换全新原厂气门室盖密封垫，原厂配件真心不便宜
冷却液换新，保持冷却系统工作正常，冷却液我们选择来自德国的品牌“伍尔特”
机油加注完毕后来一瓶伍尔特引擎多效抗磨剂保护一下发动机
打个吊瓶清洗一下积碳，提升动力
正确选择汽车养护用品，我们有全套来自德国伍尔特的清洁养护产品
最后发动机舱做一个简单基础的清洁工作