新国标的到来，预示着较为笨重的铅酸电池将会越来越不符合整车要求，长续航、低重量的锂电池将逐渐占领市场较大份额！一边是独占鳌头多年的铅酸电池，一边是来势汹汹的锂电池，他们之间谁更好用，想必是各位消费者关注的一大焦点。8月上旬，比克新动力上海经销商用了3天的时间，亲自将四组常用电池进行装车上路测试，那为期三天的测试数据到底如何呢？别着急，下面电动车观察员就带您去一探究竟！
路试所用车辆
本次测试的电池包的型号为：48V12Ah、48V16Ah、48V20Ah、60V20Ah。各型号电池详细参数请看下图。
四组电池的测试除了电池型号不一样，其他条件近乎一致，经销商经过3天的测试，在专业的路试App的记录结果如下：
实测数据及车辆配置
本次路试从松江区出发，途径车墩镇、新桥镇、洞泾镇、佘山镇、泗泾镇、赵巷镇、重固镇、章堰镇、华新镇等区域。
路试途径路段示意图
测试中，驾驶员的体重、测试电动车的类型、电动车电机、电动车载重、车速及路段均相同，路试中电动车车速模式为高速；以48V20Ah为例，路试结束后锂电池剩余电压为43.9V，即剩余电量为25%左右。
路试后48V20Ah剩余电压
对于经常使用电动车出行的人们而言，同等情况下，电动车多行驶一段距离就多了一份出行保障，特别是以电动车谋生的特殊行业，如外卖、代驾等行业。本次路试的四次测试，锂电池的续航能力是有目共睹的，再次证明了锂电池在续航性能方面优于传统的铅酸电池！通过此次整车负重上路测试，相信在一定程度上颠覆了大家对锂电池的原有观念，那么，由比克新动力自主研发设计的锂电池，对比市场上现有的铅酸电池有哪些优势呢？
一、锂电体积更轻便
有数据表明，一辆电动自行车安装48V12Ah的锂电池实际上和铅酸电池相比的话，它的重量要轻很多，甚至相差十几公斤，那么一组60V20Ah电瓶相差可能在20Kg左右，相同体积下重量约为铅酸产品的1/6-1/5，为您的爱车减重减负，最重要的是安全性能也是有保障的，耐高温耐低温，均达到新国标的要求！
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二、续航能力更持久
安装锂电池后，整车的重量减轻不少，续航能力自然就上去了，而且锂电池的能量密度也比铅酸电池的能量密度大，所以在同等型号中，锂电池的容量更大，续航能力更强。而且自主研发的比克锂电池模组，使用的比克圆柱型18650三元锂电芯，行业领先技术，高能量密度，高充放电效率。实测的路试数据就是最好的证明。
路试还在进行中
三、免焊接专利更可靠
由于市面上的焊接设备选择不符合要求、施焊电流大、焊缝坡口边缘有杂物及油垢污染、焊接环境不符合焊接要求等情况，公司技术部门经多次试验终于研发出免焊接技术，该技术的成功研发不光实现了单体电芯的维护更换、实现了电芯的梯次利用、更是极大降低了电池模组的维护成本。
免焊接专利
公司旗下两大品牌——锂霸王、奔虎全面覆盖市场现有的锂电型号，全面增强公司在行业内的竞争力！
面对新国标的实施，比克新动力有信心用专业的技术将产品做到成熟、安全、可靠，做出让客户更青睐、让消费者更放心的锂电产品。
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