昨天，东风本田在北京召开了关于1.5T发动机“机油液位升高”的说明会，会上东本阐述了机油液位增高的原因，同时还公布了相应的解决方案：召回CRV和思域升级ECU，修改机油尺的刻度线。
说明会上东风本田做了详细的阐述和说明，东本表示1.5T发动机机油增多超20mm以下占95%，还没有发动机损坏记录，而故障主要集中在北方寒冷地区，南方地区没有出现故障灯亮起的情况，机油稀释率也较低。
东本讲述，“机油液位升高”是由于附着在发动机气缸内壁的燃油通过机油环进入曲轴箱，混入机油而发生的。通常情况下，混入的燃油会随着发动机温度升高而挥发，并重新返回燃烧室再次燃烧。而在低温环境下短时间行驶车辆，发动机未能充分升温，机油内混入的燃油不能完全挥发，可能出现机油液位升高的现象。
另外对于部分车友发现的机油乳化问题，东风本田表示，增压发动机进气温度偏低，导致进入气缸的水汽结露，水经过油环回流孔进入曲轴箱，低温环境下短距离行驶，机油中的水分无法升温蒸发，导致乳化。
而对于机油粘度下降对发动机的影响东风本田称通过测试，没有出现发动机异常磨损，不会导致发动机寿命降低。
经过这段时间的调研，东风本田也得出了结论：确认机油超过31mm前不会出现发动机机能不良，另外机油液面超过21mm可能会出现发动机故障灯点亮（缺火），建议车主尽快到附近的4S店进行检查。
对此东风本田的解决方案是，在2月底和3月初分别召回CR-V及思域车型，进行ECU的升级。另外修改机油尺的刻度线（不是更换），具体为上下限不变，只增加确认机油增量的刻度，同时修订用户手册。
根据召回方案进行ECU的升级，具体为修正燃油喷射时机、发动机点火时机及转速，加快启动后引擎升温速度，抑制机油位上升，促使混入的燃油快速挥发，再次燃烧。
结合此前2月2号东风本田发布的声明，对搭载1.5T发动机的全新一代CR-V、第十代思域、新杰德、UR-V相关车型提供延长发动机“包修期”或“保修服务”至6年或20万公里，可见出现问题的不止CR-V和思域，但此次发布会仅仅针对了这两款车型进行召回，其他车型的解决方案还有待公布。
粗略算计，东风本田全新CR-V自去年7月末上市以来，8月份至今年的1月份，累计销量为116,252辆，而十代思域仅去年就卖出了190,324辆，如无意外，东风本田此次召回将超过30万辆。对于一款仅仅上市半年的车型，已经实施两次缺陷召回，打击非常大了。
而东本将事件原因归咎于“低温和冷车”导致，单纯刷ECU真的能完全解决问题吗？
刚看到修改机油尺时，你是否也想说：WTF？修改机油尺这一点是否间接说明了本田对于这个解决方案的最终效果也没有信心？
#这个解决方案，车主们会满意吗？#