车越来越多，说明买车的人多了。
相信大家都经历过这样的场景，买车不是买白菜，总得这家瞧瞧那里转转看看，可能会发现很多卖车的，一天也难得卖几辆车。那么问题来了，卖一辆车能挣多少钱呢？
抛开那些豪车不说，因为大多数还是买普通的车。豪车利润空间大，动不动几十上百万的车，人家赚个几万应该是小意思。而这些比较普通的国产车，就是说十万左右的吧，一辆车的利润应该不会太大，估计能到手的差价应该不会超过一万块钱吧。
一个再简单的4s店，导购、收银、领导什么的，没有十个八个人恐怕干不了这个活。假设一个店里有十个人，工资加房租再加上提成和资金问题，这得看卖多少车才能够本。
资金方面大概了解过，并不是4s店老板掏钱。只需要支付一定比例的算是押金吧，厂家就可以把车发过来。这个比例大约是车价的百分之十左右，所以资金占有量并不是太大。
房租当然要区别对待，有些地方好，租金就高。反之，差点的地方或者小城市，租金相对低的多。再小的店，展示区、洽谈区、休息区等等，没个千儿八百平米，肯定搞不成。所以租金这一块也是很大一笔开销。
现在人员工资高，卖车的靓男美女，很难想象一个月拿三两千块钱就就屁颠屁颠的给你干活。所以这部分人工资加提成奖金什么的，一个月整不了万儿八千的，估计没门。
我本人去过好多次4s店，热销车型一天卖几辆，还是很有可能的。而那些濒临倒台或者是小众点的品牌，几天能卖一辆就不错了。
另外，很多时候买车都送的什么贴膜洗车券以及脚垫等等，虽然不值几个钱，但也是一笔开销。
从目前这几个比较热门的品牌，比如吉利、长安、长城、奇瑞等车的销售量，再结合销售点的数量，也可以大致判断出每个4s店的平均销量。比如说奇瑞吧，国内月销量大概6万左右，分配到瑞虎、捷途、路虎等几个品牌，每个月也就一万多。再细分一下，捷途每个月全国一万辆左右，平均到各地的4s店，每个店能分到多少辆，也就能大概算出来了。可以肯定的说，平均一天能卖两辆车的，为数不多。那些月销量几千甚至几百的品牌，经销商就更没法活了。
至于靠分期付款的手续费和GPS以及保险等，只是补充，毕竟人家全款的，也不能不卖吧。
而车的指导价和实际价格，空间还是挺大的。
比如说瑞虎八，厂家指导价11.99的那款，我去年入手时竟然优惠了两万以上，经销商还有多少利润空间，不好说。
前几年买了辆当时很火的H6，乌鲁木齐在指导价的基础上还要加一千块钱的运费，而且还得等一个月后提车。我当时觉得这玩意加运费不合理，就是当地经销商胡乱加价。于是请朋友帮忙在内地买了，过春节回老家开到新疆，直接省了八千块钱！这说明，百分之十的利润还是有的，毕竟找熟人人家也不能赔钱给你。
综上所述，我个人认为一个店一天平均能卖一辆车，老板应该是可以保本。至于他们跟你谈的时候说这个赔钱那个不挣钱，听听就行了，千万别信。另外还有导购说让你先给点诚意金，他再去找领导申请，其实都是胡扯。因为价格他们已经定的有底线，只不过这是一种销售的手段，既能证明你的诚意，又不把话说太绝，留有进一步沟通的余地。