轻量化车型是国内卡车市场的主流需求，针对这一需求，欧曼推出了“行星”重卡，号称是“全新一代轻量化重卡”，换句话讲，欧曼行星的定位就是专门做轻量化重卡。
具体有多轻呢？官方数据显示，载货车最低6.5吨自重，工程自卸车最低8.8吨自重，均比同类产品要轻200公斤以上。
载货车领域，针对绿通运输，欧曼行星推出的6x2载货车是怎么满足“多拉快跑”的用户需求？
轻量化+大货箱实现多拉首先要满足多拉，就需要自重足够轻，才能在不超重的前提下合法多拉货。而轻量化正是欧曼行星的拿手好戏，因为它用的是福田汽车主导开发的全新MA5平台，对整车车身、底盘、电气系统进行了升级。
轻量化方面采用了前3后4+3的少片簧钢板悬架，储气桶，油箱等零部件都是铝合金材质，可充分减重，再配合新结构、新工艺的加持，最低自重就能做到6.5吨。
轻量化悬架
铝合金油箱
轻量化车架
铝合金储气桶
多拉不仅要自重轻，还要货箱容积大，得益于行星驾驶室结构紧凑，在整车长度不超12米的合规要求下，货箱最长能做到9.78米，相比9.6米货箱又能多拉一点货。
康明斯国六发动机实现快跑在欧曼行星驾驶室下面安装的是康明斯D6.7国六发动机，正如型号所写的一样，这是一款6.7升排量的直列六缸发动机，最大功率290马力，最大扭矩1100Nm，最大扭矩转速900-1700r/min。相比同级别常见的260-270马力发动机，290马力已经算得上动力充足。
与发动机匹配的是法士特8JS105TA手动变速箱，带同步器，最高挡为超速挡。
法士特8JS105TA变速箱
后桥速比4.44，发动机转速1500r/min车速就能达到90km/h，1700r/min车速即可过100kmh，充分满足绿通运输多拉快跑的需求。
在油耗方面也不需要过于担心，欧曼行星根据整车动力链定制化标定优化油耗，发动机还搭载EBP智能节油科技，可根据负载、工况智能调整发动机扭矩与转速，与其他同类产品相比百公里节油4-6%。发动机使用非EGR设计，零件数量少，系统更简单，更可靠。优化的活塞环结构及涂层材料，减少零件摩擦功，不但能提升零件耐磨性，延长零件使用寿命，还有助于节油。
大转角前桥和大缸径转向器跑绿通的卡友都知道，大部分卸货场地都比较狭窄，市场内车多人多道路还不宽，车辆的灵活性就极为重要。
欧曼行星6x2载货车针对这个痛点，匹配了大转角的前桥，转向轮可转动的角度范围更大，这样就能缩短转弯半径，有些路段别人可能需要两把方向才能过，你开欧曼行星一把方向就过去了。
低速挪车打方向也是一个体力活，方向盘此时越轻巧就越能降低疲劳。欧曼行星为此采用了AM65L转向机，缸径更大，转向更轻松，相比之前转向手力降低了30%，操作方向盘更轻松。
驾乘配置齐全舒适性配置上欧曼行星载货车也是功能齐全，驾驶室配备4点悬浮减震，充分过滤来自底盘的震动。同时主驾驶配备气囊减震座椅，座椅带有扶手和腰部支撑调节功能。蓝黑色皮革包裹的座椅非常具有欧曼家族特色，为了改善皮革座椅的透气性问题，座椅表面还做了打孔处理。
功能性上欧曼行星也十分齐全，后视镜支持电动调节和电加热功能，同时配备了定速巡航功能，高速平坦路面打开定速巡航可以更省力。
定速巡航
后视镜加热+调节
储物空间方面高顶双卧铺驾驶室能满足中短途运输需求，顶部有三个大容积储物盒，上卧铺基本处于闲置状态也能用于储物，不管是单人单车还是双司机，日常所用物品均能放下。
按需选车很重要综合来看欧曼行星这款6x2载货车是一款个性鲜明的细分领域车型，针对的就是中短途绿通运输需求市场开发。在动力，自重等方面，欧曼行星载货车具有非常大的优势。窄体驾驶室在空间上可能不如欧曼GTL或EST一样宽敞，但是窄体驾驶室有通过性好的优势，这也是绿通运输所看重的。
因此各位卡友在选购车辆的时候要清晰地知道自己的需求，不要一味地贪大求全，要充分理解自己的运输需求，充分利用车辆的长处来实现降本增效，毕竟没有完美的车，只有最适合自己的车。
图/文：不爱拍车的飞机