日前，李建新建议的“国家应该全面放开皮卡进城的限制”，“重新核定皮卡车的归类范围，将皮卡从货车的分类中分离出来”又引发了一轮网友的热议。部分网友认为皮卡宜商宜家，实用性较强且在国外十分热销，国内也应该取消对皮卡的限制；还有部分网友认为，在国内拥挤的城市交通无法容纳车身庞大的皮卡，对于皮卡在国内的发展并不看好。
皮卡在中国确实消沉得太久了。在国外，皮卡是一种主流汽车，既可以作为生产工具运输货物，用作生活工具买菜代步，还可以作为休闲工具郊游越野。你能想到所有的汽车用途，几乎都可以用皮卡来完成，大有一车在手，天下我有的架势。
而在国内，自上世纪中期起，由于皮卡被归类为载货卡车，除了城市限行以外，一年一审以及十五年强制报废政策使得许多人望而却步。
尽管皮卡在国内已经发展了30年，但是由于政策的限制，国人对于皮卡知之甚少。日常生活中我们所见到的皮卡大多是贴着反光条、喷着限高限重的字样，对皮卡的印象永远是灰蒙蒙带着乡土气息的。事实上，在这30年内，行业竞争不断加剧，国产皮卡也完成了技术的革新和配置的提升，造型更加时尚大气。
国产大通T60从正脸看与越野车十分相似，整个车身线条流畅，外观威猛硬派，配置高端豪华，澳新五星级安全评级，且从根本上达到了国五排放标准，是完全不输国外车型的一款皮卡。
2016年3月，在河北、辽宁、河南、云南四个省区开展了放宽皮卡车进城限制试点工作。这对于皮卡解禁无异于久旱逢甘霖。代表也建议：一、将皮卡归类到乘用车范围里进行管理；二、解禁或放宽限制皮卡进城政策；三、对生产、销售皮卡车的企业给予一定的政策扶持，在皮卡车出口退税等方面提供更多的优惠政策，促进皮卡车产业的海外市场拓展。
在解禁工作试点的这两年里，数据显示，皮卡进城并没有给城市交通造成拥堵，同时2017年皮卡销量增长高达18.7%，大大刺激了消费，一定程度上推动了产业的发展。另一方面，国内皮卡的用户涵盖了各行各业，皮卡成为了车主创富的好帮手，实用性不容小觑。
尽管目前还被许多城市拒之门外，但皮卡车宜商宜家，满足城乡居民出行、休闲和承载需求的能力有目共睹。
随着越来越多优秀国产皮卡车型的亮相，也越来越多的人开始关注“皮卡解禁”的话题，每年的这时候，话题都要被提出来热议一波。总有一天，皮卡不再受到出行限制，走进千家万户，真正给百姓生活带来便利。