四川新闻网德阳6月27日讯（记者 周鸿）30分钟就能到成都的动车让罗江市民感到成都这座城就在咫尺之间，这是成德同城带给大家最直观的变化。“千古百业兴，先行在交通”，围绕成德同城，罗江区区域交通规划坚持“地区同城化带动交通一体化，交通一体化支持地区同城化”的发展理念，以交通“大通道”促进“大发展”，努力构建承接德阳产业辐射、经济互通的大交通网络。
6月27日，从德阳市罗江区交通部门传来好消息，2019年，罗江将在加快推动德绵“双主轴”建设、与德阳、绵阳对接德罗绵间区域交通路网建设等方面做足文章，以构建德绵交通网助推成德同城化建设，构建“外联内通”的交通新格局。
打通成德绵城市大通道
构建“外联内通”的交通新格局
罗江，地处德阳以北，紧邻绵阳。抓住成德同城化时机与德绵一体化发展，罗江依靠地理位置，谋划打通成德绵城市大通道，构建“外联内通”的交通新格局。
德阳市委八届七次全会提出，要加速推动成德同城化率先突破，坚持成德同城、交通需先行。然而要全方位实现成德同城，德阳市所辖的罗江区不能少；对于罗江区来说，要紧跟成德同城的步伐，首先实现德罗同城。
交通先行同样适用于德罗同城，目前，德罗城际公交已正式开通。而德阳-罗江-绵阳之间的交通主通道有成绵高速（G5）和108国道，却因交通通行量大，成为交通瓶颈，难以支撑德罗同城和成德绵一体化发展需求，因此迫切需要打通南北走廊瓶颈。而德罗干道项目是其关键。
据悉，德罗干道主线起自德阳规划庐山路北延段与规划鸭绿江路交叉点，终点止于规划北延线及罗江县城连接线天马山交叉处，主线全长为18.448公里。该项目的建设是罗江撤县设区后区委、区政府贯彻市委、市政府“成德同城，交通先行”决策部署的一项重要举措，该项目已于2018年11月28日实质开工建设。
此外，罗江还积极落实G108线罗江段改扩建工程，以改善G108的出行条件，扩充G108的出行容量，加快推动成德绵一体化的实现。
另一方面，借助成德同城化，罗江加快对接绵阳，推动S108成德大道北延线打通成德绵城市大通道。该路线起于S108成德大道北段与S106相交，沿成德大道向北延伸，经扬嘉镇、德新镇与孝黄路相接至黄许物流园，再途径罗江区略坪镇、调元镇，终点接绵阳科技城大道，路线全长49.048公里。目前正在开展前期方案研究。
同时，罗江积极推动德阳至绵阳机场快速通道。路线起于德阳市绕城一环，路线向北经旌阳区双东镇、黄许镇、罗江区蟠龙镇、鄢家镇、御营镇，慧觉镇、绵阳市金峰镇、止于绵中路吴家处，连接绵阳市绕城二环（通往绵阳机场）。目前正在开展前期方案研究。
德罗干道效果图
建起来的交通网
兴起来的旅游线
“我们将继续坚持‘成德同城、交通先行’的方针，把交通发展作为带动罗江同城德绵和成德绵一体化发展的火车头，放在优先发展的前列。”罗江区交通局负责人说，2019年，罗江将力争德罗干道北延线项目开工建设；积极开展德罗、罗绵间干线公路建设前期工作；完成G108罗江段改扩建工程初设及评审等工作；继续推进东林路工可评审、初设等前期工作。
在对接绵阳交通上，争取G108破庙子接绵阳科技城大道连接线项目开工建设，配合区经开区推动金科大道、金河路等连接金山工业园区和绵阳科技城通道落地实施；与绵阳对接德绵公交一体化事宜；加快推进客运站点建设，提高交通枢纽转换水平，积极推动罗江城际列车客运枢纽站项目建设进展。
以交通“大通道”促进“大发展”，罗江正在以建设旅游公路路网打造旅游环线。该负责人说，作为以自然景观旅游为主的德阳市，要发展好旅游业，将罗江打造为德阳北部新城、德绵城市后花园，依赖于交通的对点衔接。
据悉，实施的德阳至罗江旅游通道项目起于德阳市东一环路近碧桂园处，沿G5高速公路右侧向北延伸，依次下穿规划成都第三绕城高速公路、西成高铁后，沿白马关边缘布设，顺接罗江蟠龙大道，路线总里程约20.560公里。目前已完成工可编制工作。
而在罗江境内，一条全域旅游大环线因为公路的建设也在逐渐形成。交通局负责人介绍，罗江将各个分散的旅游景区景点和产业园区串联起来，整合成环成链，让每个景区都能和干线公路相连通，与德绵融合发展。同时，结合各景区景点的特点，融合地方文化和旅游元素，实施景观化打造工程，打造“一路一景，并通过设置骑游道、观景台、景观小品等，突出景区主体元素，充分展示各个景区独有的特色文化，实现旅游观光多元化体验。
（图据罗江区交通局）