排量包括：
1.4T1.5T1.6T这三个排量的涡轮增压发动机是家用代步车最常用的标准，对应标准的最强国产发动机是哪些呢？
闲言少叙，1.4升是一个比较小众的排量标准，由于1.4&1.5升排量对应的消费税相同，所以绝大多数汽车厂商都乐于选择略大一些的1.5升，别看只打了这么一点，动力的提升幅度还挺大。那么在小众的1.4T里面，哪家车企的实力最强？
答案：JL473ZQ9，长安汽车。
这台发动机是长安蓝鲸平台的产物，采用了350bar高压缸内直喷，双涡管增压器，缸盖集成排气歧管等技术；实现的是最大功率118kw（千瓦），最大净功率116千瓦，最大扭矩达到了260N·m（1500~4000rpm）。
在1.4T系列发动机里，吉利使用的还是在进气歧管位置喷油的老旧机型，现在将陆续换代为全新四缸直喷1.5T；对应的竞争对手主要是大众和现代汽车，大众EA211 280TSI 1.4T的标准是110kw/250N·m（1750~3000rpm），功率和扭矩都低于JL473ZQ9，最大扭矩持续转速区间差距很大，所以装备的车辆如果在整备质量与长安装备JL473ZQ9发动机的车辆相当的话，加速成绩是要略差一些的。
而且长安的这台发动机用的是92号汽油，而280TSI-1.4T推荐标号是95号汽油。
现代汽车同样有些车用1.4T，可是技术水平的差距就更大了，G4LD型号的发动机只有103千瓦的最大功率，最大扭矩低至211N·m（1400~3700rpm）。
差距就是这样了，很明显，在这个排量的涡轮增压机里，JL473ZQ9是目前水平最高的；至于对量产车动力的评价在网络上有些差，究其原因主要是某些车辆在宣发阶段里夸大其词了，诸如逸动PLUS这台装备该1.4T发动机的车，实际加速性能和计算马力质量比的数据是匹配的，9秒左右，10万以内，综合实力不输15万级别合资轿车。
1.5T最强机头：DFMC15TP1，东风汽车。
是不是有些意外？
大部分汽车爱好者都以为长安JL476ZQ7可能是最强1.5T，参数为138kw/300N·m（1500~4000rpm），最大净功率也有133千瓦。
可是，DFMC15TP1的最大功率为150千瓦，最大扭矩高达305N·m（2000~4000rpm），最大净功率有145千瓦！这台发动机的扭矩是目前同排量最高标准，奔驰的“245 915-1.5T”的高功率版本也只有300牛米，功率虽然是150千瓦但要到6100转才能达到峰值，DFMC15TP1的145千瓦的净功率对应的是5200转。
这台发动机是东风自主研发，压缩比为10.5:1，与280TSI相当的压缩比，对应的汽油标号也只是92号而已；该发动机同样有高压直喷，其次还有双顶置凸轮轴、塑料进气歧管、低惯量高转速增压器等，特点是重量小、功率大、油耗低和噪音小。
不过很可惜的是东风汽车旗下的自主品牌知名度并不高，相比长城、长安或吉利汽车的市占率是有一定悬殊的；所以这台发动机也不为人所熟知，搭载该发动机的新款SUV为皓极，是一台中型SUV，变速器匹配七档湿式双离合，这辆车还没有公布预售价，但预计会和哈弗H6、CS75PLUS、博越和瑞虎7/8重合，能接受相对冷门的品牌，这辆车也是值得看一看的。
1.6T最强机头：HMA GA16-YF，海马汽车。
是不是更意外？
奇瑞研发的1.6T在云端知名度最高，这得益于本身不错的实力，以及奇瑞的网络营销；但是奇瑞1.6T还真不是同排量最强机，其标准为145kw/290N·m（2000~4000rpm），最大净功率有些是136.5千瓦，比如瑞虎8和星途，有些是140千瓦，比如捷途X70等。
HMA GA16-YF 1.6T发动机的最大功率是143千瓦，最大净功率是136千瓦，比奇瑞1.6T略低；但是最大扭矩有293N·m，略微领先，而最大扭矩能在1500-4500的转速区间内输出，低扭爆发力是会有些领先优势的。
海马汽车在内燃机车时代里的存在感非常低，原因有很多，这里就不赘述了；但是不能否认的是海马汽车虽然经营的很失败，可是这台发动机确实是很不错的，只是一定要选择1.6T车辆的话，奇瑞会是比海马更理想的选项。
最终结论，最强小排量发动机应当是东风汽车的DFMC15TP1-1.5T，其次是长安JL473ZQ7，随后为吉利的全新1.5T（133kw/290N·m），曾经最强且现在排名仍旧足够高的是长城4B15-1.5T，标准为124kw/285N·m（1400~3600rpm）、扭矩曾经是最大的。
1.4T和1.6T都比较小众，海马和奇瑞不论谁是1.6T最强机，比DFMC15TP1都是有差距的，整体实力只能看齐长安1.5T；所以1.5T仍旧是家用代步车的“经济适用型最佳排量标准”，实力均相当于自然吸气发动机的3.0L-V6。
编辑：天和Auto-汽车科学岛
天和MCN发布，保留版权保护权利
喜欢我们的内容请点赞关注哦