赛欧3是合资品牌最便宜的轿车，但虽然是最便宜的车，赛欧3的品质和性价比却一点也不含糊，赛欧3的销量便是最好的证明。最近，创造全球汽车销量神话的上汽通用五菱推出了一款和赛欧3定位相同的车——赛欧330，接下来请跟随远洋说车来看看这两款车之间的较量。
外观设计对比
外观方面，无论是宝骏330还是赛欧3，他们的设计都很年轻化，简洁的线条勾露出整个车身的造型，很好的迎合了这一细分市场消费者的喜好。当然，在最容易体现家族化造型的前进气格栅上，两款车型也都采用了各自品牌的设计理念，有着较高的辨识度。
宝骏330的前进气格栅采用传统的一体式设计，而赛欧3则是采用的更为新颖的分体式造型。另外，多边形的前大灯出现在两款车型上，功能上宝骏330和赛欧3也保持高度一致，均使用的卤素大灯。
在车身尺寸方面，宝骏330的长宽高分别为4300×1748×1500mm，轴距为2520mm。长度方面与赛欧3一致，而在车身宽度和轴距方面小有优势。此外，两款车型都采用了遥控钥匙，基本的便利性还是不错的。
轮胎部分，宝骏330采用的锦湖轮胎，规格为185/65 R15，赛欧则是使用尺寸更小的175/70 R14的佳通轮胎。抛开实际性能不谈，单是视觉效果方面就差了许多。其他方面，两车都提供了铝合金轮圈和非全尺寸备胎。
两车简洁的车尾设计与车身整体风格很搭，功能性方面只有宝骏330提供了倒车雷达和倒车影像功能，这类实用性颇高的配置消费者也较为看重。当然，赛欧3的用户可以在购车后，自行加装。
内饰及配置对比
宝骏330和赛欧3的内饰都采用双色设计，造型上赛欧3的设计显得更为活泼一些，应该更受年轻消费者的喜爱，但宝骏330所提供的中控显示屏明显更有档次感，功能性方面也要比赛欧3更强。不过在细节的设计方面赛欧3还是更贴心一些，手套箱上方的储物格非常的实用。
两款车型的仪表盘都配有行车电脑显示屏，可提供诸如油耗、水温等一些车辆的实时信息。只是在造型方面，赛欧3有着明显的优势， 整体显得更为精致。至于方向盘方面则是宝骏330的表现更好，无论是美观度还是功能性都更棒。手动空调作为标准配备出现在两款车型上，温度、风量以及风向各通过一个旋钮进行控制，非常容易上手操作。需要注意的是，赛欧3的车窗升降控制按键位于中控台下方，而不是常见的车门板上，初次使用还需适应一段时间。
配置方面，通过上方的表格我们可以很明显的看出宝骏330有着更棒的表现，诸如倒车雷达、倒车影像、多功能方向盘以及皮革座椅等都是赛欧3所不具备的，但后者却提供了电动天窗和发动机启停技术两个硬货，对购车者同样有着不小的吸引力。两者在座椅上的差距还是较大的。宝骏330的座椅采用了皮革材质，更讨国内消费者的喜爱，并且驾驶席座椅和头枕也支持高低调节。而赛欧3则是使用的一体式织物座椅，并不是所有人坐进车内都能找到舒适的坐姿，舒适性方面要差一些。而在后备厢储物能力方面，两款车型由于都不能放倒后排座椅，所以后备厢空间无法进行扩展，表现很一般。而在天窗的配置方面，宝骏330并没有提供电动天窗，表现不如赛欧3。被动安全性配置方面两车的标准配备都较为基础，只提供了前排安全气囊，其它的诸如车身稳定系统等配置均没有提供。
动力系统对比
动力系统方面，宝骏330采用的一台1.5L发动机，与之匹配的是5速手动变速箱，最大功率109马力（80千瓦），最大扭矩135牛·米。至于赛欧3，它同样搭载的一台1.5L发动机+5速手动变速箱的动力组合，只是动力输出要稍微高一些，最大功率113马力（83千瓦），最大扭矩141牛·米。另外，它还配有发动机启停技术，对燃油经济性的提升有所帮助。两车的前悬架结构均为麦弗逊式独立悬架和后扭力梁式非独立悬架，这样的结构也是这一级别车型的“标准”配备。