曾几何时，自主品牌还没有像今天这样“百家争鸣”的时候，合资品牌的许多车都是市场上的“香饽饽”，如今自主品牌逐渐在中低端甚至高端汽车市场“渗透”之后，许多合资品牌曾经比较能打的车型逐渐失去了竞争力，今天我们要说的就是起亚旗下的一款小型SUV-KX3傲跑（2021款的售价区间为10.88-13.68万元），这款车从2015年进入中国市场发展到今天，存在感越来越低，到底是什么原因呢?我们一起去看看。
从外观上来看，起亚KX3傲跑的问题不大，车头是起亚家族式的设计风格，镀铬材质的进气格栅内部进行了熏黑处理，两侧的车灯采用的分体式设计，上方的车灯狭长，和格栅连接在一起，整个前脸看上去比较霸气。车身侧面的线条很硬朗，视觉上方正、敦实。相较大气的车头和车侧，尾部则略显小气，宽大的镀铬饰条连接着两侧的尾灯，巨大的塑料包围着下方的保险杠，感觉布局有些紧凑。
内饰方面，起亚KX3傲跑的表现同样不错，T字区域使用了大量的钢琴烤漆作为装饰，悬浮式中控屏的下方是空调出风口，接着是按键，整个中控的布局“规矩”，操作起来方便、简单。不过视觉上，中控台左边的主驾驶区域感觉有些“密密麻麻”的，反观右边的副驾驶区域又相当的简洁，反差比较大。
配置上，最低配车型没有配备出现在其余车型身上的10.25英寸触控式液晶屏，同时也不支持蓝牙连接/车载电话，CarLife等功能，另外最低配车型座椅是织物的，其余车型则是仿皮座椅，不过像胎压报警、主副驾驶安全气囊、上坡辅助等功能是全系标配。起亚KX3傲跑的车身长宽高分别为4345*1800*1645mm，轴距为2630mm，尺寸在小型SUV中有一定优势，但是内部乘坐空间一般。
动力部分则是起亚KX3傲跑争议最大的地方，全系5款车型搭载伽马2代1.5L自然吸气发动机，最大功率115马力，最大扭矩143.8N·m，与之匹配的则是CVT无级变速箱（模拟8挡），这个动力配备在同级别中，确实有些难看，不说驾驶感受，仅仅是家用来说，可能都只是勉强够用。
总得来说，起亚KX3傲跑的问题还是不小的，本身品牌影响力就大不如前，保值率跟本田、丰田、大众，甚至别克比也是毫无优势，性价比则和自主品牌的同级别车型无法相提并论，与此同时，产品力又如此一般，起亚KX3傲跑拿什么和其它车竞争呢？