说起顶级豪华轿车，大家最容易想到的就是劳斯莱斯、宾利、迈巴赫。其中迈巴赫品牌如今归类到奔驰旗下，作为迈巴赫S级而存在，与以往独立品牌存在的迈巴赫不是一回事了。在很多人的固有思维里归到奔驰后的迈巴赫S级还是比劳斯莱斯、宾利低一档，毕竟车头LOGO从“双M”改成了“三叉星”。但迈巴赫S级的价格这两年在国内是一路看涨，除了指导价调高了外，还得算上加价，这样一来总价就很高了。今天老刘就跟大家聊聊迈巴赫S级的顶配，也是奔驰最贵的旗舰轿车（个别订制、限量的除外，只算量产），这就是迈巴赫S680：
这不是一般的“大奔”奔驰S级，这是2018款奔驰迈巴赫S级 S680，目前奔驰量产的旗舰轿车，比S600更胜一筹。前脸跟2017款的迈巴赫S600大同小异，中网还是双向横幅镀铬条，主要是前杠下方有所变化，层次更复杂，通风口面积更大了，而且多了一些镀铬装饰，增加了些运动色彩。大灯配置属于顶级水平、远近光、日行灯构成了LED灯组，自动头灯、转向辅助灯、转向头灯全部标配。
就级别来说，虽然都是大型豪华轿车，但这台迈巴赫S680比奥迪A8L、宝马7系定位明显高些，A8L、7系应该跟普通S级比。迈巴赫S680的车身尺寸达到5466*1899*1500，轴距3365，比A8L、7系以及普通S级都要大一圈。虽然车身是全铝，包括缸盖、车门也都是全铝，但这台迈巴赫S680自重还是超过2.4吨。侧面造型相对平直，看着很稳重大气，前门前方翼子板上有V12标识，车窗B柱有镀铬装饰覆盖，C柱后方有“双M”的迈巴赫标识。
迈巴赫S级顶配车型与其他车型其实比较容易区分，这个原厂标配的“锅盖”轮毂算是一个比较明显的特征。这个带有复古风味的轮毂采用锻造工艺，表面抛光后很亮，像镜子一样。不过很多人说这个轮毂丑，老刘见过迈巴赫S600实车几次，跟这个S680同款轮毂，我感觉是越看越好看，而且这个轮子跑起来气势非凡，在车流中很显眼，一看就跟一般奔驰不一样。别觉得这个轮子丑，轮胎加轮毂四个一套下来要10多万，够买一台家用A级轿车了。
尾部与其他迈巴赫S级车型差异不大，标志性的奔驰尾灯，辨识度很高，光源为LED，中间有一道镀铬亮条连接。下方排气看着是双出，实际是四出，外面有合金尾喉包裹。右尾灯上方有S680的标识，说明这是顶配。
内饰就不用说了，非常豪华。座椅选用诗米安的小牛皮，中控台跟前后排中央扶手箱上用的是NAPPA真皮，车顶是翻毛皮，其他部分位置用到了实木面板跟铝合金，全车你很难找到塑料件。中控上方是12.3英寸的多媒体大屏，与全液晶的仪表盘连接，构成双屏系统，看起来豪气十足。中间是四个圆形出风口，内嵌一块万国表。
后排设计类似飞机头等舱，空间很充足，半躺着也没有问题，采用两座设计。配置相当的高，带有独立的多媒体系统，配置柏林之声3D环绕立体音响，全车带有24个扬声器；后排空调系统（带净化功能）、独立天窗、座椅多功能调节（各向调节、按摩、通风、记忆、加热等）、折叠桌板、小冰箱等。
作为奔驰轿车里的巅峰之作，迈巴赫S680的动力自然不会差，搭载的是6.0T V12双涡轮增压发动机，功率相比前任S600有所提升，最大功率达到630马力，比S600增加了100马力，峰值扭矩1000牛米，这么大的扭矩在量产轿车里非常少见。不过有些意外的是，S680并没有采用时下高端车型常用的混合喷射或者直喷，而是采用电喷。传动匹配的是7挡手自一体变速箱，而没用S450/S560上的那个9AT变速箱。驱动形式也跟S450/S560不同，采用前置后驱，但由于功率太大，0-100km/h的加速成绩依旧是迈巴赫S级里最快的，只需要4.9秒。
最后来说下价格。迈巴赫S级近两年在国内比较火，主要是配额不多，很多店里都没有高配的现车，以至于出现需要加价的情况。就目前行情来说，顶配车型加价超过60万都是正常的。这台S680指导价300万出头，算上加价这裸车就到了370万。落地还得算上购置税、豪华车消费税、商业保险等费用，上路已经超过400万。这是个啥概念呢，宾利就品牌形象还是高于奔驰的，这点大家应该没有疑问吧。但现在宾利飞驰一般都有优惠，这样一来实际价格比迈巴赫S680要低，不仅是V8的飞驰，W12的飞驰也没有S680贵，包括高配的W12 S。对于这种情况，老刘觉得还是看个人选择吧，选择迈巴赫S680的肯定也买的起宾利跟劳斯莱斯，各位车友你们意见如何呢，迈巴赫S680跟宾利飞驰W12高配你会选哪个？