车场如战场，竞争确实相当猛烈，推出各种好车已是制造商的共识，也是制造商的目标之一。“东方魅力”菲斯塔，市场风头正盛，为其买单者不计其数。“韩系旗舰”现代途胜，设计设计深得国人欢心。汽车行业越是向前发展，好车种类就越多，好不客气地说，一款汽车必须清楚自身定位才能立于不败之地，正如皇冠和一汽-大众CC。
为了进一步了解这款车，我们采访了小韦，他之前一直开着兄弟的一辆丰田皇冠，最近自己买了新车，正是大众CC，现在为止他提车已有4个月，跑了5600公里，大众CC到底比丰田皇冠好在哪？大众CC和丰田皇冠相比究竟有哪些值得称道的地方？下面请他分享真实用车感受。
先开皇冠
颜值：外表是我最满意，高端大气上档次，开着很有面子。大灯设计的很有特征，LED的灯光晚上照明度很亮，侧面车身修长线条顺畅，低调时髦，前轮机盖上的微微隆起差强人意，从驾驶者的角度看有失美观。
内饰做得比较豪华，比较有层次。双屏幕感觉层次不一样，我点赞，工艺没得说，合资一流，但有异味也是真的，当前还没有绝对散除。
车内在空间上的划分也是非常的合理，坐进去就很舒服，驾驶起来也不会觉得累。置物空间的话，我就感觉有点少，身高174感觉车很宽大，其实尺寸比以前的思铂睿还窄，空间没话说，绝对C级的待遇，车尾箱超级大。
坐在车内觉得很舒适，不光是视野。静音功效好，内饰柔和，底盘低悬挂调校也比较软，家人都反应坐着舒服，高档，座椅的海绵填充物也很柔和，很适合乘坐。
动力输出的确很强劲，比奥迪。后期油门一踩，加速很快，动力充沛，平顺性不错，车辆驾驶起来特别稳，整体设计好，发动机好，高速也是100上下，后期再评价，不过这车动力储备肯定无须多虑。
操控性来说原来的别克英朗灵活些。底盘的稳定性也特别不错，看起来还是比较有信心的，方向盘偏重，没欧系车那样轻盈，这点真不如奥迪，而且高速140以上，车子不会飘。
再开一汽-大众CC
当然最满意的就是外表了，感觉很喜欢。大灯造型独到，里面一圈小灯点缀，很亮眼，颜值是最大的优势，全车的线条动感时尚，车漆，无框车门相当高大上。
内饰我个人看起来，还是可以接受的。中央控制台优点老这个需要承认毕竟b8上来了也，中央控制台液晶屏上的差距就很大，手感也好，软胶都是，里面有异味，放了好多香棒也不行。
跟家里一款b7的大众迈腾空间几乎一样。空间其十足够了后一排就坐我女儿一个平常坐下人空间足够了，搭乘和储物空间整体来看比较一般，同类算差的，后尾箱存储空间大，可以放很多东西。
个头超过175的都不会太舒服，开久了腰疼，一小时都不到就会不舒服。坐着挺舒服的，静音还可以，滤震之类的都还不错，很稳定，座位包围性不错，腰部座椅支持很舒服。
动力够用，到后期还是有点乏力。但变速箱先进，传动效率高，涡轮虽说介入晚，但家用足够了，而且是过剩，在高速跑100的时候，轻松给小油就可以到120。
没有小车好开，太长像开船。悬架较硬，但让人很安心，悬挂不硬都不叫轿跑，方向盘电子助力，转弯指向清晰灵敏，大家介意的DCT变速器低速顿挫，对我来看就不是个事。
结语:
丰田皇冠：皇冠外观是绝对很符合我的审美的，反正觉得这款车很好操控。大众CC：CC舒适性做的不错，就无框车窗而言，动力杠杠的，踩过一次，那推背感真是刺激。我给丰田皇冠 86分，大众CC 93分，我感觉大众CC才最适合我，特别是它富有设计感的外观让我垂青。尽管丰田皇冠比起大众CC也挺好的，不过我还是最终选择大众CC。如今也有很多年轻人在关注大众CC，群众的眼光是明亮的，其实买得起它也容易，年薪等于车价的一半就开得起！车无完车，没有谁好谁坏，适合自己才是最重要的。开过这款车之后，我的感受是二个字：都好！
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